全国制造，珠海总装！
10月25日，在陕西
蒲城国家民机试飞基地，
由中国航空工业集团自主研制的
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机
“鲲龙”AG600完成
最小离地速度（Vmu）试飞。
现场，技术人员告诉记者，
最小离地速度试飞就是
他们业内常说的“刮胡刀刮脸”，
“刮胡刀”比喻在飞机
底部加装的“尾橇”，
用作试验时候保护飞机尾部结构，
“脸”则寓意跑道。
“尾橇”在试验中直接与跑道
进行摩擦，热量会急剧增加，
冒出持续的火花。
由于这项试验是飞机在
不同构型、不同推重比条件下
测试飞机最大起飞性能的试飞科目。
试验风险大、难度系数高，
要求飞行组织严密有序、
试飞员的驾驶技术高超。
机务人员在进行备航前的工作。
迎着朝阳，机务团队在进行一系列的航前检查、确认飞机状态为安全可飞之后，才能将它送入跑道，送向蓝天。
首先我们来看AG600的静态数据，
机身长度达到了38.9米，
翼展38.8米，机高11.7米。
它是世界在研最大的水陆两栖飞机，
最大起飞重量达到了60吨。
对于试飞员来说，这一科目
最大的难点在于对飞机的精准控制
以及极其快速的反应能力。
Vmu属于近地面试飞，
全部动作要在一个很低的高度完成。
一旦出现失误，
只有1-2秒的时间进行修正。
机头抬高以后，
试飞员的视野会受到一定限制，
所以在试验过程中，
不仅要控制好飞机的俯仰姿态，
还要控制好滑跑方向和距离，
防止飞机偏离跑道。
在发现问题后，需要飞行员
在眨眼功夫内对60吨重的飞机
进行姿态改变，
这对其心理和技术都是巨大挑战。
试飞指挥监控中心的走廊上，AG600总设计师黄领才和AG600M试飞现场总指挥赵玉河在试飞计划展板前讨论工作。
技术人员告诉记者，
这个项目是为了测试AG600起飞时的
最小安全起飞速度，
之后可以为飞机各项速度的制定
提供一个比较好的基准，
是AG600迈向适航取证的关键一步。
随着夕阳缓缓落下，
这一天的试飞任务也结束了，
飞机回到停机坪后，工作人员
还要继续航后排故等工作，
天空中粉红色“维纳斯带”
勾勒出他们的剪影，
让人惊叹这是属于
中国工业的浪漫时刻。
但是所有在现场忙碌的工作人员
却鲜少有闲暇抬头欣赏
专属他们的浪漫。
“因为心里总是装着各种
还没处理的工作。”他们说。
三架AG600同框，正在进行航后检查。
如今，AG600型号已进入
适航审定最后阶段，即将获得适航证，
未来将交付用户，随时准备出动，
前往祖国需要的任何地方。
守护祖国的蓝天、海洋、
森林、湖泊……
继续在长空之上展现民族风骨，
唱响航空之歌！
AG600机尾临时安装的拖椎，在暮色下显得格外神秘。
夜幕中，机组人员对AG600进行航后检查。
“鲲龙”展翅，大有可为!
为“大国重器”点赞！
当我们把镜头对准珠海的时候，
看到的是什么？
是伶仃洋里长桥卧波，
是情侣路上风情万种；
是平凡生活的人间烟火，
是危难时刻的守望相助；
是创造活力竞相迸发，
是产业宏图不断延展；
是青春之城的少年意气，
是沧海桑田的时代之变。
奔波的脚步、奋斗的身影、幸福的笑脸……
拼接出了城市的模样。
有温度、有力度的影像
能够穿透岁月、直抵人心。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：李建束 文字：林景静 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：丹梅
全国制造，珠海总装！
10月25日，在陕西
蒲城国家民机试飞基地，
由中国航空工业集团自主研制的
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机
“鲲龙”AG600完成
最小离地速度（Vmu）试飞。
现场，技术人员告诉记者，
最小离地速度试飞就是
他们业内常说的“刮胡刀刮脸”，
“刮胡刀”比喻在飞机
底部加装的“尾橇”，
用作试验时候保护飞机尾部结构，
“脸”则寓意跑道。
“尾橇”在试验中直接与跑道
进行摩擦，热量会急剧增加，
冒出持续的火花。
由于这项试验是飞机在
不同构型、不同推重比条件下
测试飞机最大起飞性能的试飞科目。
试验风险大、难度系数高，
要求飞行组织严密有序、
试飞员的驾驶技术高超。
机务人员在进行备航前的工作。
迎着朝阳，机务团队在进行一系列的航前检查、确认飞机状态为安全可飞之后，才能将它送入跑道，送向蓝天。
首先我们来看AG600的静态数据，
机身长度达到了38.9米，
翼展38.8米，机高11.7米。
它是世界在研最大的水陆两栖飞机，
最大起飞重量达到了60吨。
对于试飞员来说，这一科目
最大的难点在于对飞机的精准控制
以及极其快速的反应能力。
Vmu属于近地面试飞，
全部动作要在一个很低的高度完成。
一旦出现失误，
只有1-2秒的时间进行修正。
机头抬高以后，
试飞员的视野会受到一定限制，
所以在试验过程中，
不仅要控制好飞机的俯仰姿态，
还要控制好滑跑方向和距离，
防止飞机偏离跑道。
在发现问题后，需要飞行员
在眨眼功夫内对60吨重的飞机
进行姿态改变，
这对其心理和技术都是巨大挑战。
试飞指挥监控中心的走廊上，AG600总设计师黄领才和AG600M试飞现场总指挥赵玉河在试飞计划展板前讨论工作。
技术人员告诉记者，
这个项目是为了测试AG600起飞时的
最小安全起飞速度，
之后可以为飞机各项速度的制定
提供一个比较好的基准，
是AG600迈向适航取证的关键一步。
随着夕阳缓缓落下，
这一天的试飞任务也结束了，
飞机回到停机坪后，工作人员
还要继续航后排故等工作，
天空中粉红色“维纳斯带”
勾勒出他们的剪影，
让人惊叹这是属于
中国工业的浪漫时刻。
但是所有在现场忙碌的工作人员
却鲜少有闲暇抬头欣赏
专属他们的浪漫。
“因为心里总是装着各种
还没处理的工作。”他们说。
三架AG600同框，正在进行航后检查。
如今，AG600型号已进入
适航审定最后阶段，即将获得适航证，
未来将交付用户，随时准备出动，
前往祖国需要的任何地方。
守护祖国的蓝天、海洋、
森林、湖泊……
继续在长空之上展现民族风骨，
唱响航空之歌！
AG600机尾临时安装的拖椎，在暮色下显得格外神秘。
夜幕中，机组人员对AG600进行航后检查。
“鲲龙”展翅，大有可为!
为“大国重器”点赞！
当我们把镜头对准珠海的时候，
看到的是什么？
是伶仃洋里长桥卧波，
是情侣路上风情万种；
是平凡生活的人间烟火，
是危难时刻的守望相助；
是创造活力竞相迸发，
是产业宏图不断延展；
是青春之城的少年意气，
是沧海桑田的时代之变。
奔波的脚步、奋斗的身影、幸福的笑脸……
拼接出了城市的模样。
有温度、有力度的影像
能够穿透岁月、直抵人心。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：李建束 文字：林景静 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：丹梅
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