世人常问：中国航展
何以落地珠海？
所有传奇的开篇，
都始于一个大胆的构想，
成于一往无前的奔赴。
1996年11月5日至10日首届中国航展在珠海横空出世，盛装启幕。李伟坤/摄
故事的开始，要追溯到1992年。时任珠海市委书记梁广大率队访问友好城市加拿大苏里，苏里市议员马利亨特向他建议：“你们珠海是新兴的海滨城市，又是国家级的经济特区，你们现在要建机场，建议你们建飞机场的时候把航展功能考虑进去。”
回国后，梁广大向珠海市委、市政府作汇报时专门提到了举办国际航展的大胆设想，获得一致通过，"大家都觉得挺新鲜，没有人反对，就下决心干！”
办航展的规划正式提上日程。
1996年首届中国航展特技表演，烟火在空中绽放金色花环，定格航展早期经典。李伟坤/摄
时任珠海市人民对外友好协会秘书长的孙军政，被尊称为中国航展最早构思者及具体筹办人。
1993年8月，孙军政正式向市政府提出在珠海举办航展的建议。
当年12月30日，经常务会议批准，在珠海市举办航展的想法正式进入了政府议程。
1996年首届中国航展特技表演。李伟坤/摄
1994年三四月间，关于在珠海举办首届中国航展的申报材料通过广东省政府文的形式提交给国务院。
"这对珠海人来说是莫大的喜事，就好比久旱逢甘霖。有工作人员甚至一口气喝下五六瓶啤酒来庆祝。"
不过，但在孙军政的记忆里，申报之路，一波三折，其间艰辛，难以尽数。
1996年首届中国航展上，中国空军飞行表演队第一代涂装的歼-7飞机，这是中国航空奋力追赶时代的真实印记。朱延明/摄
终于，1995年5月19日，珠海举办中国航天博览会得到国务院的正式批复。
后来国务院总理办公会议讨论决定将航展定为国家行为，通过并成立了航展组委会，明确将中国航展命名为中国国际航空航天博览会，每逢双年在珠海举办。
当时，航展组委会主任是国务院副总理吴邦国，梁广大任常务副主任，中央各部委负责人担任组委会成员。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的两架苏-27、苏-30飞临珠海，开启中外航空交流的篇章。朱延明/摄
1995年申办，1996年举办，首届航展的筹办时间十分紧张。
“航展馆建好是在开幕前两个月。”
原珠海会展局局长、会展集团董事长周作德回忆，“当时，我带着外商从航展馆边上过，一路上尘土飞扬，对方问起航展馆的位置，我只能遥指远方。”
1996年中国国际航空航天博览会开幕式。珠海市档案馆馆藏照片
1996年11月5日，
首届中国国际航空航天博览会
在珠海开幕。
原国家主席江泽民
为中国航展亲笔题词，
原国务院总理、
全国人大常委会委员长李鹏
为首届航展开幕式剪彩。
盛大的开幕式上，
担任中国航展组委会主任的
国务院副总理吴邦国
向来自世界各国的嘉宾郑重宣布，
中国政府决定从1996年开始，
每逢双年在珠海
举行中国国际航空航天博览会。
1996年首届中国航展吸引了众多中外嘉宾和观众。李伟坤/摄
横空出世！
首届中国航展吸引了
来自包括中国在内的
25个国家和地区的
400多家航空航天厂商参加，
96架中外军、民用飞机
和直升机进行了
实物展示和飞行表演。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的苏-27战斗机。高瀚 /摄
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的王牌飞行员科沃丘尔。高瀚 /摄
1996年首届中国航展，观众抚摸歼-8ⅡM挂载的导弹。高瀚 /摄
歼-8ⅡM、歼-7MG、
“长2捆”火箭
首次以实物公开亮相。
俄罗斯飞行员
驾驶苏-27腾空而起，
在珠海上空完成了
令人惊叹的"眼镜蛇机动"。
如今回看，首届航展的
规模与质量都谈不上高，
但其社会影响力却是空前的。
万人空巷！
观众人数超过70万，
其中专业观众2万人。
1998年11月15日-22日，第二届中国航展在珠海举行。图为停机坪上的观众和矗立的长二捆火箭。李伟坤/摄
两年后，
第二届中国航展更进一步，
共接待国内外观众80万人次。
我国自行设计研制的
新型战斗机FBC-1首次露面，
中国空军"八一"飞行表演队
以全新装备、全新阵容、
全新编队首次公开亮相，
使到场的中外观众为之惊叹。
俄罗斯空军“勇士”
飞行表演队首次来华表演，
成为第一支参加中国航展的
外军飞行表演队。
1998年第二届中国航展，“八一”飞行表演队首次亮相珠海，红色战鹰翱翔南国蓝天。高瀚 /摄
1998年第二届中国航展，俄罗斯“勇士”队的飞行表演，国外精锐战机走进中国观众视野。朱延明/摄
1998年第二届中国航展，跳伞表演。曹雁行/摄
第二届航展期间
先后举办了19场新闻发布会
和20场各种类型的学术交流会。
世界航空航天工业界
实力排名前20名的公司
和中国民航、航空、航天等
三大系统的大企业悉数参加，
共签订了30项技术合作
和经贸协议，
成交额达26亿美元。
1998年中国航展高空俯瞰，停机坪银翼列阵，人海铺展。李伟坤/摄
1998年第二届中国航展，苏-27战机掠地飞驰，低空通场，将俄罗斯战机的强悍展现得淋漓尽致。高瀚 /摄
1998年第二届中国航展，战机呼啸而过，父亲怀抱着孩子一同仰望。李伟坤/摄
来自16个国家和地区的
333家传媒的2280多名
通讯社、电视台、
广播电台、报刊杂志的记者
参加了航展的采访报道，
通过新闻传媒观看、收听到
该届航展的全球观众
估计在20亿以上。
1998年第二届中国航展，观众在好奇与惊喜中观赏展品、观看飞行表演。曹雁行/摄
敢为人先，
九十年代的航展，
是拓荒者的航展。
那时候没有手机直播，
没有朋友圈刷屏，
人们坐着大巴车
颠簸几个小时赶到金湾，
就为了抬头看一眼天空。
但正是那两届航展，
把中国航空航天事业
从闭门造车的年代，
拉到了世界舞台的聚光灯下。
时序向前，
当三十年后我们再度回望，
那些会议室里的思想碰撞、
媒体纸端的持续发声、
停机坪一线的紧张忙碌、
展会现场的阵阵惊呼，
都汇聚成属于中国航展、
属于珠海长空的集体记忆。
航展30年！
第十六届中国航展
将于今年12月7日至13日
在珠海举办。
让我们相逢伶仃洋畔，
共览长空星河之盛！
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：李伟坤、朱延明、高瀚、曹雁行 文字：杨秋敏 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
世人常问：中国航展
何以落地珠海？
所有传奇的开篇，
都始于一个大胆的构想，
成于一往无前的奔赴。
1996年11月5日至10日首届中国航展在珠海横空出世，盛装启幕。李伟坤/摄
故事的开始，要追溯到1992年。时任珠海市委书记梁广大率队访问友好城市加拿大苏里，苏里市议员马利亨特向他建议：“你们珠海是新兴的海滨城市，又是国家级的经济特区，你们现在要建机场，建议你们建飞机场的时候把航展功能考虑进去。”
回国后，梁广大向珠海市委、市政府作汇报时专门提到了举办国际航展的大胆设想，获得一致通过，"大家都觉得挺新鲜，没有人反对，就下决心干！”
办航展的规划正式提上日程。
1996年首届中国航展特技表演，烟火在空中绽放金色花环，定格航展早期经典。李伟坤/摄
时任珠海市人民对外友好协会秘书长的孙军政，被尊称为中国航展最早构思者及具体筹办人。
1993年8月，孙军政正式向市政府提出在珠海举办航展的建议。
当年12月30日，经常务会议批准，在珠海市举办航展的想法正式进入了政府议程。
1996年首届中国航展特技表演。李伟坤/摄
1994年三四月间，关于在珠海举办首届中国航展的申报材料通过广东省政府文的形式提交给国务院。
"这对珠海人来说是莫大的喜事，就好比久旱逢甘霖。有工作人员甚至一口气喝下五六瓶啤酒来庆祝。"
不过，但在孙军政的记忆里，申报之路，一波三折，其间艰辛，难以尽数。
1996年首届中国航展上，中国空军飞行表演队第一代涂装的歼-7飞机，这是中国航空奋力追赶时代的真实印记。朱延明/摄
终于，1995年5月19日，珠海举办中国航天博览会得到国务院的正式批复。
后来国务院总理办公会议讨论决定将航展定为国家行为，通过并成立了航展组委会，明确将中国航展命名为中国国际航空航天博览会，每逢双年在珠海举办。
当时，航展组委会主任是国务院副总理吴邦国，梁广大任常务副主任，中央各部委负责人担任组委会成员。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的两架苏-27、苏-30飞临珠海，开启中外航空交流的篇章。朱延明/摄
1995年申办，1996年举办，首届航展的筹办时间十分紧张。
“航展馆建好是在开幕前两个月。”
原珠海会展局局长、会展集团董事长周作德回忆，“当时，我带着外商从航展馆边上过，一路上尘土飞扬，对方问起航展馆的位置，我只能遥指远方。”
1996年中国国际航空航天博览会开幕式。珠海市档案馆馆藏照片
1996年11月5日，
首届中国国际航空航天博览会
在珠海开幕。
原国家主席江泽民
为中国航展亲笔题词，
原国务院总理、
全国人大常委会委员长李鹏
为首届航展开幕式剪彩。
盛大的开幕式上，
担任中国航展组委会主任的
国务院副总理吴邦国
向来自世界各国的嘉宾郑重宣布，
中国政府决定从1996年开始，
每逢双年在珠海
举行中国国际航空航天博览会。
1996年首届中国航展吸引了众多中外嘉宾和观众。李伟坤/摄
横空出世！
首届中国航展吸引了
来自包括中国在内的
25个国家和地区的
400多家航空航天厂商参加，
96架中外军、民用飞机
和直升机进行了
实物展示和飞行表演。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的苏-27战斗机。高瀚 /摄
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的王牌飞行员科沃丘尔。高瀚 /摄
1996年首届中国航展，观众抚摸歼-8ⅡM挂载的导弹。高瀚 /摄
歼-8ⅡM、歼-7MG、
“长2捆”火箭
首次以实物公开亮相。
俄罗斯飞行员
驾驶苏-27腾空而起，
在珠海上空完成了
令人惊叹的"眼镜蛇机动"。
如今回看，首届航展的
规模与质量都谈不上高，
但其社会影响力却是空前的。
万人空巷！
观众人数超过70万，
其中专业观众2万人。
1998年11月15日-22日，第二届中国航展在珠海举行。图为停机坪上的观众和矗立的长二捆火箭。李伟坤/摄
两年后，
第二届中国航展更进一步，
共接待国内外观众80万人次。
我国自行设计研制的
新型战斗机FBC-1首次露面，
中国空军"八一"飞行表演队
以全新装备、全新阵容、
全新编队首次公开亮相，
使到场的中外观众为之惊叹。
俄罗斯空军“勇士”
飞行表演队首次来华表演，
成为第一支参加中国航展的
外军飞行表演队。
1998年第二届中国航展，“八一”飞行表演队首次亮相珠海，红色战鹰翱翔南国蓝天。高瀚 /摄
1998年第二届中国航展，俄罗斯“勇士”队的飞行表演，国外精锐战机走进中国观众视野。朱延明/摄
1998年第二届中国航展，跳伞表演。曹雁行/摄
第二届航展期间
先后举办了19场新闻发布会
和20场各种类型的学术交流会。
世界航空航天工业界
实力排名前20名的公司
和中国民航、航空、航天等
三大系统的大企业悉数参加，
共签订了30项技术合作
和经贸协议，
成交额达26亿美元。
1998年中国航展高空俯瞰，停机坪银翼列阵，人海铺展。李伟坤/摄
1998年第二届中国航展，苏-27战机掠地飞驰，低空通场，将俄罗斯战机的强悍展现得淋漓尽致。高瀚 /摄
1998年第二届中国航展，战机呼啸而过，父亲怀抱着孩子一同仰望。李伟坤/摄
来自16个国家和地区的
333家传媒的2280多名
通讯社、电视台、
广播电台、报刊杂志的记者
参加了航展的采访报道，
通过新闻传媒观看、收听到
该届航展的全球观众
估计在20亿以上。
1998年第二届中国航展，观众在好奇与惊喜中观赏展品、观看飞行表演。曹雁行/摄
敢为人先，
九十年代的航展，
是拓荒者的航展。
那时候没有手机直播，
没有朋友圈刷屏，
人们坐着大巴车
颠簸几个小时赶到金湾，
就为了抬头看一眼天空。
但正是那两届航展，
把中国航空航天事业
从闭门造车的年代，
拉到了世界舞台的聚光灯下。
时序向前，
当三十年后我们再度回望，
那些会议室里的思想碰撞、
媒体纸端的持续发声、
停机坪一线的紧张忙碌、
展会现场的阵阵惊呼，
都汇聚成属于中国航展、
属于珠海长空的集体记忆。
航展30年！
第十六届中国航展
将于今年12月7日至13日
在珠海举办。
让我们相逢伶仃洋畔，
共览长空星河之盛！
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：李伟坤、朱延明、高瀚、曹雁行 文字：杨秋敏 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
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