1996年深秋，
珠海金湾的长空，
第一次被战机尾焰点亮。
首届中国航展，
我国仅携歼-8ⅡM等
少量机型参展，
展区核心席位，
属于远道而来的国外航空巨头。
彼时中国航空工业的身影，
单薄而沉静。
1996年11月5日至10日首届中国航展在珠海举行。朱延明/摄
观众仰首凝望，
异国战机在云端呼啸穿梭，
惊叹之中，
饱含着一份深埋心底的期盼。
那时的中国航展，
更像一扇向外眺望的窗口，
我们在他人的风景里，
默默丈量自身与苍穹的距离。
1998年11月第二届中国航展。曹雁行/摄
三十年，
于历史长河不过弹指一瞬，
却足以让一个民族，
在云天之上镌刻下
属于自己的名字。
第二届中国航展上，空军“八一”飞行表演队携9架红白涂装歼-7EB战机首次亮相中国航展，这是“八一”飞行表演队首次在大型国际航展公开亮相。高瀚 摄
程霖/摄
2000年11月第三届中国航展，“八一”飞行表演队再度亮相。武直-9进行了大编队飞行表演，这是中国陆航部队直-9W首次在国际性航展上进行飞行表演。
高瀚/摄
程霖/摄
1999年11月，我国第一艘无人试验飞船“神舟一号”发射成功，这是我国载人航天工程的首次飞行试验。
集中展示新中国成立以来我国在航空航天领域取得的成就，第三届中国航展首次把2号馆专设为中国航空航天馆，中国航天科技集团公司展出了“神舟”号飞船及发射飞船的长二乙运载火箭的逃逸塔和整流罩。这不仅是当时航展上引人注目的展品，更是中国航天史上的又一里程碑。
程霖/摄
2002年11月第四届中国航展，ARJ21新型支线飞机前机身段全尺寸模型惊艳亮相。这是我国首款自主研制且拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机，标志着中国民用航空工业进入自主研发阶段。
李建束、高瀚、程霖/摄
2004年11月第五届中国航展，“八一”飞行队时隔四年重新披挂上阵，表演机型还是歼-7EB，但涂装从原来的红白涂装改为蓝白相间，并以全新的动作编排，上演了令人耳目一新的表演。
李伟坤/摄
第五届中国航展上，完成首次载人升空任务的“神舟五号”返回舱惊艳亮相，中国航天第一人杨利伟亲临航展现场为航展助阵。“神舟五号”返回舱的首次展示、航天员的加入，见证着中国航展的高光时刻。
赵梓/摄
李建束/摄
2006年第六届中国航展，来自世界33个国家和地区的约550家航空航天企业参展，室内参展净面积达17000平方米，展出各种类型的飞机52架。
从开办之初在国际上默默无闻，到第六届航展上行业巨头云集，中国航展在短短10年间已跻身世界五大航展之列，成为国际航空航天界两年一度的技术交流与贸易盛会。
2008年，
第七届中国航展，
歼-10——这架我国完全
自主研制的第三代战斗机
自跑道腾空而起，
近乎垂直直刺云霄，
六分钟连续翻转腾挪，
在云底划出灼亮航迹，
惊艳全场。
2008年第七届中国航展上，歼-10战斗机首次参加大型航展并进行了飞行表演。程霖/摄
当年航展中国空军几乎所有现役的主力机型都参加了展示及飞行表演。图为轰油-6与歼-8D进行空中加油表演。程霖/摄
“八一”飞行表演队驾驶新涂装歼-10战机进行表演。程霖/摄
空警-200空中预警机首次亮相。高瀚/摄
2010年第八届中国航展，“八一”飞行表演队驾驶新涂装歼-10战机在珠海首次亮相，上演了高难度的6机编队飞行。
中国空军首次展出空警-200空中预警机。空警-200预警机的出现弥补了我国在预警探测飞机方面的空白，打破了国外对预警机关键技术的封锁。
第九届中国航展，武直-10首次亮相。李建束/摄
2012年第九届中国航展，武直-10首次正式曝光。武直-10是中国陆军装备水平的一个跨越式进步，结束了陆军航空兵依赖国外直升机改型兼当武装直升机的历史，大大提高了航空突击与反装甲能力。
2014年，
“鲲鹏”展翅。
运-20于第十届中国航展
首次公开亮相，
庞大机身如山岳凌空，
标志我国空军战略投送能力
迈出关键一步。
2014年第十届中国航展，运-20运输机首次参展并进行飞行表演。李建束/摄
时隔两年，2016年，
歼-20双机编队低空通场，
短短数十秒，全场屏息，
继而爆发出雷鸣般欢呼。
长空亮剑，
中国空军正式迈入
“隐身时代”。
2016年第十一届中国航展，歼-20首次亮相，惊艳全球。李建束/摄
2018年第十二届中国航展，重新装上矢量发动机的歼-10B，第一次亮相就做了高难度的眼镜蛇动作。李建束/摄
2021年第十三届中国航展上，“八一”飞行表演队战机起飞，五星红旗迎风飘扬，家国情怀激荡蓝天。张洲/摄
此后，
运油-20、AG600、
直-20、歼-35A等大国重器
接连登场，巍巍列阵，
让每一位仰望长空的国人，
心中升腾起滚烫自豪。
这是一场追赶与超越的
壮丽征程！
2022年第十四届中国航展上，运-20一静一动，腾空的鲲鹏掠过静态展示的同型大飞机，气势磅礴。程霖/摄
2022年第十四届中国航展上，AG600“鲲龙”水上飞机凌空投水，国产大飞机家族再添国之重器。李建束/摄
2022年第十四届中国航展上，直-20直升机机动飞行，旋翼流光闪烁。李建束/摄
2022年第十四届中国航展上，重型战机静立停机坪，身后飞行表演队彩烟绽放。李建束 摄
2022年第十四届中国航展上，歼-16战机释放热焰弹，烟火尾迹在蓝天上铺展壮阔画卷。张洲/摄
中国航空工业集团、
中国航天科技集团、中国商飞，
已然站上展区中央。
届届有首发首秀，
一次次刷新世界对
中国航空航天事业的认知。
展品范畴，
也由单一航空装备，
拓展至陆、海、空、天、
电、网全领域。
2022年第十四届中国航展，停机坪上大国装备齐聚，战机、防空装备依次排布，尽显实力。李建束/摄
2024年第十五届中国航展开幕式。钟凡/摄
2024年第十五届中国航展上，国产新型战机歼-35A大角度爬升，尾焰点点，尽显新一代战机灵动姿态。李建束/摄
三十载长空回响，
照亮大国崛起征程，
见证民族复兴伟业。
中国航展正以苍穹为纸，
挥写昂扬向上的中国力量。
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：朱延明、曹雁行、高瀚、程霖、李建束、李伟坤、赵梓、张洲、钟凡 文字：陈奕樊 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
1996年深秋，
珠海金湾的长空，
第一次被战机尾焰点亮。
首届中国航展，
我国仅携歼-8ⅡM等
少量机型参展，
展区核心席位，
属于远道而来的国外航空巨头。
彼时中国航空工业的身影，
单薄而沉静。
1996年11月5日至10日首届中国航展在珠海举行。朱延明/摄
观众仰首凝望，
异国战机在云端呼啸穿梭，
惊叹之中，
饱含着一份深埋心底的期盼。
那时的中国航展，
更像一扇向外眺望的窗口，
我们在他人的风景里，
默默丈量自身与苍穹的距离。
1998年11月第二届中国航展。曹雁行/摄
三十年，
于历史长河不过弹指一瞬，
却足以让一个民族，
在云天之上镌刻下
属于自己的名字。
第二届中国航展上，空军“八一”飞行表演队携9架红白涂装歼-7EB战机首次亮相中国航展，这是“八一”飞行表演队首次在大型国际航展公开亮相。高瀚 摄
程霖/摄
2000年11月第三届中国航展，“八一”飞行表演队再度亮相。武直-9进行了大编队飞行表演，这是中国陆航部队直-9W首次在国际性航展上进行飞行表演。
高瀚/摄
程霖/摄
1999年11月，我国第一艘无人试验飞船“神舟一号”发射成功，这是我国载人航天工程的首次飞行试验。
集中展示新中国成立以来我国在航空航天领域取得的成就，第三届中国航展首次把2号馆专设为中国航空航天馆，中国航天科技集团公司展出了“神舟”号飞船及发射飞船的长二乙运载火箭的逃逸塔和整流罩。这不仅是当时航展上引人注目的展品，更是中国航天史上的又一里程碑。
程霖/摄
2002年11月第四届中国航展，ARJ21新型支线飞机前机身段全尺寸模型惊艳亮相。这是我国首款自主研制且拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机，标志着中国民用航空工业进入自主研发阶段。
李建束、高瀚、程霖/摄
2004年11月第五届中国航展，“八一”飞行队时隔四年重新披挂上阵，表演机型还是歼-7EB，但涂装从原来的红白涂装改为蓝白相间，并以全新的动作编排，上演了令人耳目一新的表演。
李伟坤/摄
第五届中国航展上，完成首次载人升空任务的“神舟五号”返回舱惊艳亮相，中国航天第一人杨利伟亲临航展现场为航展助阵。“神舟五号”返回舱的首次展示、航天员的加入，见证着中国航展的高光时刻。
赵梓/摄
李建束/摄
2006年第六届中国航展，来自世界33个国家和地区的约550家航空航天企业参展，室内参展净面积达17000平方米，展出各种类型的飞机52架。
从开办之初在国际上默默无闻，到第六届航展上行业巨头云集，中国航展在短短10年间已跻身世界五大航展之列，成为国际航空航天界两年一度的技术交流与贸易盛会。
2008年，
第七届中国航展，
歼-10——这架我国完全
自主研制的第三代战斗机
自跑道腾空而起，
近乎垂直直刺云霄，
六分钟连续翻转腾挪，
在云底划出灼亮航迹，
惊艳全场。
2008年第七届中国航展上，歼-10战斗机首次参加大型航展并进行了飞行表演。程霖/摄
当年航展中国空军几乎所有现役的主力机型都参加了展示及飞行表演。图为轰油-6与歼-8D进行空中加油表演。程霖/摄
“八一”飞行表演队驾驶新涂装歼-10战机进行表演。程霖/摄
空警-200空中预警机首次亮相。高瀚/摄
2010年第八届中国航展，“八一”飞行表演队驾驶新涂装歼-10战机在珠海首次亮相，上演了高难度的6机编队飞行。
中国空军首次展出空警-200空中预警机。空警-200预警机的出现弥补了我国在预警探测飞机方面的空白，打破了国外对预警机关键技术的封锁。
第九届中国航展，武直-10首次亮相。李建束/摄
2012年第九届中国航展，武直-10首次正式曝光。武直-10是中国陆军装备水平的一个跨越式进步，结束了陆军航空兵依赖国外直升机改型兼当武装直升机的历史，大大提高了航空突击与反装甲能力。
2014年，
“鲲鹏”展翅。
运-20于第十届中国航展
首次公开亮相，
庞大机身如山岳凌空，
标志我国空军战略投送能力
迈出关键一步。
2014年第十届中国航展，运-20运输机首次参展并进行飞行表演。李建束/摄
时隔两年，2016年，
歼-20双机编队低空通场，
短短数十秒，全场屏息，
继而爆发出雷鸣般欢呼。
长空亮剑，
中国空军正式迈入
“隐身时代”。
2016年第十一届中国航展，歼-20首次亮相，惊艳全球。李建束/摄
2018年第十二届中国航展，重新装上矢量发动机的歼-10B，第一次亮相就做了高难度的眼镜蛇动作。李建束/摄
2021年第十三届中国航展上，“八一”飞行表演队战机起飞，五星红旗迎风飘扬，家国情怀激荡蓝天。张洲/摄
此后，
运油-20、AG600、
直-20、歼-35A等大国重器
接连登场，巍巍列阵，
让每一位仰望长空的国人，
心中升腾起滚烫自豪。
这是一场追赶与超越的
壮丽征程！
2022年第十四届中国航展上，运-20一静一动，腾空的鲲鹏掠过静态展示的同型大飞机，气势磅礴。程霖/摄
2022年第十四届中国航展上，AG600“鲲龙”水上飞机凌空投水，国产大飞机家族再添国之重器。李建束/摄
2022年第十四届中国航展上，直-20直升机机动飞行，旋翼流光闪烁。李建束/摄
2022年第十四届中国航展上，重型战机静立停机坪，身后飞行表演队彩烟绽放。李建束 摄
2022年第十四届中国航展上，歼-16战机释放热焰弹，烟火尾迹在蓝天上铺展壮阔画卷。张洲/摄
中国航空工业集团、
中国航天科技集团、中国商飞，
已然站上展区中央。
届届有首发首秀，
一次次刷新世界对
中国航空航天事业的认知。
展品范畴，
也由单一航空装备，
拓展至陆、海、空、天、
电、网全领域。
2022年第十四届中国航展，停机坪上大国装备齐聚，战机、防空装备依次排布，尽显实力。李建束/摄
2024年第十五届中国航展开幕式。钟凡/摄
2024年第十五届中国航展上，国产新型战机歼-35A大角度爬升，尾焰点点，尽显新一代战机灵动姿态。李建束/摄
三十载长空回响，
照亮大国崛起征程，
见证民族复兴伟业。
中国航展正以苍穹为纸，
挥写昂扬向上的中国力量。
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片：朱延明、曹雁行、高瀚、程霖、李建束、李伟坤、赵梓、张洲、钟凡 文字：陈奕樊 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
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