珠海的海风里，
总酝酿着一种期待。
那是引擎的轰鸣声
由远及近，
是机翼划过云层
留下的银色弧线，
更是中外不同语言的赞叹，
在航展展坪上交织成一片。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的两架苏-27、苏-30飞临珠海，开启中外航空交流的篇章。朱延明/摄
中国航展是一扇
向世界开放的大门，
也是世界遥望中国的一扇窗。
自1996年首届航展启幕，
世界航空航天巨头们
便纷至沓来，
来自25个国家和地区的
400多家厂商聚首珠海。
中外航空交流的序章，
就此翻开。
此后的三十年，
蓝天上的故事一幕接着一幕。
1998年第二届中国航展，俄罗斯勇士队的飞行表演，国外精锐战机走进中国观众视野。高瀚/摄
1998年，
俄罗斯“勇士”
飞行表演队飞临珠海，
苏-27编队拉出的彩色尾烟，
让中国观众见识了
重装表演的震撼。
1998年第二届中国航展，苏-27战机掠地飞驰，低空通场，将俄罗斯战机的强悍展现得淋漓尽致。高瀚/摄
1998年第二届中国航展，俄罗斯派出的卡-52武装直升机，国际名机首次亮相。朱延明/摄
2000年第三届中国航展，程霖/摄
2000年第三届中国航展首次严格区分专业日和公众日，航展期间举行的新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流会、记者招待会等达51场次，超过前两届航展的总和。
2006年第六届中国航展，外国运输机飞抵，多国航空产品登上珠海的展示舞台。王强/摄
十年飞跃，中国航展跻身世界五大航展之列。在第六届中国航展上，不仅中国航空航天企业集体亮相，组织强大阵容强势参展，波音公司、空中客车公司、欧洲航天及航空防务公司等数百家世界知名的航空航天企业也竞相参展。
2006年第六届中国航展，国外航空发动机剖视展品亮相，直观展示航空工业精密制造的奥秘。程霖/摄
2006年第六届中国航展，境外展商向嘉宾介绍航空装备，航展成为国际技术交流对话平台。李建束/摄
2006年第六届中国航展，国际军方代表参观航展展品，珠海搭建起航空航天国际合作的桥梁。吴长赋/摄
2006年第六届中国航展，海外客商驻足观摩国产飞机模型，中国航空产品走向世界舞台。钟凡/摄
2008年第七届中国航展，中巴联合研制JF-17战机腾空，由巴基斯坦空军飞行员完成精彩飞行表演。高瀚/摄
2008年第七届中国航展，空客A380飞抵珠海，巨型客机现身航展，引来众多目光。王强/摄
2008年第七届中国航展首次启用了3个展馆（国际展馆、中国航天馆、中国航空馆），国内外展品包括歼-10、猎鹰高级教练机、新舟600支线客机、首次亮相的神州七号飞船和首次参展的世界上最大客机A380、挑战者605高端公务机、G105型公务机等，名机争奇斗艳、各展风采。
2012年第九届中国航展，中外战机同场亮相，开放包容，共促全球航空航天事业进步。李建束/摄
2012年第九届中国航展，苏-35战机大仰角离地，强劲动力带来极具冲击力的起飞姿态。李建束/摄
2012年第九届中国航展规模大大超过前八届，国际化程度更高，专业化水平也迈上了新台阶。参观参展国家和地区数量达到39个，国内外参展商已由第一届的400家发展到本届的650家，室内参展净面积也由0.86万平方米增加到2.82万平方米，参展航空器实体更是达到了史无前例的113架，141个外国军政贸易团参加了本届航展。
2016年，
英国皇家空军
“红箭”首次来华，
红白涂装的“鹰”式教练机
在蓝天上绣出一场欧式芭蕾。
2016年第十一届中国航展，英国红箭飞行表演队首次来华，编队飞越航展上空，演绎欧式蓝天芭蕾。吴长赋/摄
今年12月，
阿联酋“骑士”飞行表演队
将时隔十二年重返珠海，
驾驶的将是换装不久的
中国L-15E“猎鹰”。
这身羽翼的更替，
是中国航空工业
走向世界的生动注脚。
2014年11月，第十届中国航展上，阿联酋“骑士”飞行表演队首次来华公开亮相。李建束/摄
当时阿联酋“骑士”飞行表演队驾驶意大利马基MB-339A教练机，身披象征沙漠金沙的黑金涂装，在蓝天拼出红、绿、白、黑四色阿联酋国旗。张洲/摄
“中国人非常精通航空，
也非常热爱航空。”
俄罗斯传奇飞行员谢尔盖·博格丹
这样形容他在珠海的见闻。
在他看来，这里有一流的观众，
中国空军展示的飞行技术
追求极致的精确度，
是专业的象征。
2024年第十五届中国航展，62岁的俄罗斯飞行员谢尔盖·博格丹驾驶隐形战机苏-57炫技“旱地拔葱”。李建束 摄
2024年第十五届中国航展，苏-57战机在空中完成高难度动作，展现独特的战机设计美学。钟凡/摄
三十年间，
参展国家和地区
从25个增至近50个，
展商从400多家跃升至千余家。
中外客商在庞大的真机
与高精度的展示模型间
穿梭交谈，
合作意向一张张递出。
航展成了
国际技术对话的圆桌。
2024年第十五届中国航展。程霖/摄
2024年第十五届中国航展。钟凡/摄
更动人的画面，
是中国航空产品
被越来越多的外国客商
装进行囊、带上归途。
十五届航展专门辟出的
低空经济馆里，
无人机和eVTOL飞行汽车
静静陈列，
顺着低空经济的脉搏
驶向远大征途。
2024年第十五届中国航展无人机无人船演示区。梁冠贤/摄
海风依旧。
三十岁的中国航展，
正把这首国际交流的交响，
奏向更辽阔的星辰大海。
钟凡/摄
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片： 朱延明、高瀚、王强、高瀚、李建束、吴长赋、张洲、钟凡、程霖、梁冠贤 文字：陈奕樊 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
珠海的海风里，
总酝酿着一种期待。
那是引擎的轰鸣声
由远及近，
是机翼划过云层
留下的银色弧线，
更是中外不同语言的赞叹，
在航展展坪上交织成一片。
1996年首届中国航展，俄罗斯格罗莫夫试飞院的两架苏-27、苏-30飞临珠海，开启中外航空交流的篇章。朱延明/摄
中国航展是一扇
向世界开放的大门，
也是世界遥望中国的一扇窗。
自1996年首届航展启幕，
世界航空航天巨头们
便纷至沓来，
来自25个国家和地区的
400多家厂商聚首珠海。
中外航空交流的序章，
就此翻开。
此后的三十年，
蓝天上的故事一幕接着一幕。
1998年第二届中国航展，俄罗斯勇士队的飞行表演，国外精锐战机走进中国观众视野。高瀚/摄
1998年，
俄罗斯“勇士”
飞行表演队飞临珠海，
苏-27编队拉出的彩色尾烟，
让中国观众见识了
重装表演的震撼。
1998年第二届中国航展，苏-27战机掠地飞驰，低空通场，将俄罗斯战机的强悍展现得淋漓尽致。高瀚/摄
1998年第二届中国航展，俄罗斯派出的卡-52武装直升机，国际名机首次亮相。朱延明/摄
2000年第三届中国航展，程霖/摄
2000年第三届中国航展首次严格区分专业日和公众日，航展期间举行的新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流会、记者招待会等达51场次，超过前两届航展的总和。
2006年第六届中国航展，外国运输机飞抵，多国航空产品登上珠海的展示舞台。王强/摄
十年飞跃，中国航展跻身世界五大航展之列。在第六届中国航展上，不仅中国航空航天企业集体亮相，组织强大阵容强势参展，波音公司、空中客车公司、欧洲航天及航空防务公司等数百家世界知名的航空航天企业也竞相参展。
2006年第六届中国航展，国外航空发动机剖视展品亮相，直观展示航空工业精密制造的奥秘。程霖/摄
2006年第六届中国航展，境外展商向嘉宾介绍航空装备，航展成为国际技术交流对话平台。李建束/摄
2006年第六届中国航展，国际军方代表参观航展展品，珠海搭建起航空航天国际合作的桥梁。吴长赋/摄
2006年第六届中国航展，海外客商驻足观摩国产飞机模型，中国航空产品走向世界舞台。钟凡/摄
2008年第七届中国航展，中巴联合研制JF-17战机腾空，由巴基斯坦空军飞行员完成精彩飞行表演。高瀚/摄
2008年第七届中国航展，空客A380飞抵珠海，巨型客机现身航展，引来众多目光。王强/摄
2008年第七届中国航展首次启用了3个展馆（国际展馆、中国航天馆、中国航空馆），国内外展品包括歼-10、猎鹰高级教练机、新舟600支线客机、首次亮相的神州七号飞船和首次参展的世界上最大客机A380、挑战者605高端公务机、G105型公务机等，名机争奇斗艳、各展风采。
2012年第九届中国航展，中外战机同场亮相，开放包容，共促全球航空航天事业进步。李建束/摄
2012年第九届中国航展，苏-35战机大仰角离地，强劲动力带来极具冲击力的起飞姿态。李建束/摄
2012年第九届中国航展规模大大超过前八届，国际化程度更高，专业化水平也迈上了新台阶。参观参展国家和地区数量达到39个，国内外参展商已由第一届的400家发展到本届的650家，室内参展净面积也由0.86万平方米增加到2.82万平方米，参展航空器实体更是达到了史无前例的113架，141个外国军政贸易团参加了本届航展。
2016年，
英国皇家空军
“红箭”首次来华，
红白涂装的“鹰”式教练机
在蓝天上绣出一场欧式芭蕾。
2016年第十一届中国航展，英国红箭飞行表演队首次来华，编队飞越航展上空，演绎欧式蓝天芭蕾。吴长赋/摄
今年12月，
阿联酋“骑士”飞行表演队
将时隔十二年重返珠海，
驾驶的将是换装不久的
中国L-15E“猎鹰”。
这身羽翼的更替，
是中国航空工业
走向世界的生动注脚。
2014年11月，第十届中国航展上，阿联酋“骑士”飞行表演队首次来华公开亮相。李建束/摄
当时阿联酋“骑士”飞行表演队驾驶意大利马基MB-339A教练机，身披象征沙漠金沙的黑金涂装，在蓝天拼出红、绿、白、黑四色阿联酋国旗。张洲/摄
“中国人非常精通航空，
也非常热爱航空。”
俄罗斯传奇飞行员谢尔盖·博格丹
这样形容他在珠海的见闻。
在他看来，这里有一流的观众，
中国空军展示的飞行技术
追求极致的精确度，
是专业的象征。
2024年第十五届中国航展，62岁的俄罗斯飞行员谢尔盖·博格丹驾驶隐形战机苏-57炫技“旱地拔葱”。李建束 摄
2024年第十五届中国航展，苏-57战机在空中完成高难度动作，展现独特的战机设计美学。钟凡/摄
三十年间，
参展国家和地区
从25个增至近50个，
展商从400多家跃升至千余家。
中外客商在庞大的真机
与高精度的展示模型间
穿梭交谈，
合作意向一张张递出。
航展成了
国际技术对话的圆桌。
2024年第十五届中国航展。程霖/摄
2024年第十五届中国航展。钟凡/摄
更动人的画面，
是中国航空产品
被越来越多的外国客商
装进行囊、带上归途。
十五届航展专门辟出的
低空经济馆里，
无人机和eVTOL飞行汽车
静静陈列，
顺着低空经济的脉搏
驶向远大征途。
2024年第十五届中国航展无人机无人船演示区。梁冠贤/摄
海风依旧。
三十岁的中国航展，
正把这首国际交流的交响，
奏向更辽阔的星辰大海。
钟凡/摄
长空回响——中国航展30周年
摄影·报纸·邮票巡展
正在热展中！
欢迎走进展厅，
重温卅载凌云征程。
10月16日起至12月31日，免费开放。
香山场大厦一楼
公共交通：乘坐9路/55路（往市民服务中心方向）/7路（往体育中心南方向），在市民广场南公交站下车；乘坐18路/23路/26路/99路/K2/K11/T12在金桦花园或名街花园公交站下车；乘坐33路在香华东公交站下车；下车可步行前往香山场大厦。
自驾前往：可导航至“香山场大厦”，商场内设有停车位。
万千定格，不拘一格
当照片会呼吸，
每一幅画面都会带着时间的温度，
它们能够让我们感受到——
那一刻的风，
那一刻的光，
甚至那一刻空气中弥漫的气息。
它们让我们在时间的洪流中，
找到了一个可以停驻、可以回望的港湾；
让我们在每一次凝视中，
都能感受到生命的温度与力量。
捕捉真实瞬间，传递身边感动，
这就是《定格》
——一座城市的影像志。
珠海传媒集团
全媒体摄影专栏《定格》，
为我们不拘一格的城市
留下万千定格，敬请垂注。
图片： 朱延明、高瀚、王强、高瀚、李建束、吴长赋、张洲、钟凡、程霖、梁冠贤 文字：陈奕樊 制图：刘轶男 执行监制：杨秋敏、李建束 监制：廖明山、李蓉编辑：杨秋敏 责任编辑：李蓉
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