近日，《中山市综合交通运输“十四五”规划》（下称《规划》）由中山市人民政府办公室正式印发实施，今后数年中山交通运输发展有了行动指南。

根据《规划》，到2025年中山将总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现“60 30 15”时空圈，即：中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。

“十三五”时期，中山综合交通运输体系实现新的突破，初步形成以枢纽站场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、水运航道为骨架，普通干线公路（含国省道）为骨干，城市道路及农村公路为脉络的综合交通体系，有力支撑了国民经济发展。至2020年底，中山全市高速公路通车里程达到184.4公里，全市一级干线公路通车里程达到443.4公里；中山港升格为国家一类口岸，与周边的三大国际枢纽港建立喂给港和母港的关系；形成市、镇、村全覆盖的公交网络，实现公交车辆百分百纯电动化，城区公交站点500米覆盖率93.6%，中山全市公交站点500米覆盖率73.5%。

《规划》明确，“十四五”时期，中山交通运输将以交通强国建设为统领，贯彻落实好省委赋予中山的“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”三个定位，坚定不移地实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

对于中山市民最关心的轨道交通发展问题，《规划》提出“十四五”时期，中山将建设“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区核心城市半小时轨道通勤圈，助力“轨道上的大湾区”建设。

具体而言，这一周期内中山将继续推进深江铁路、南沙港铁路（中山段）建设进度；加快广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）工作进度，尽早开工建设；开展线路及站点用地规划调整与预控等工作；此外，为发展城市轨道交通，中山将加快《中山市城市轨道交通线网规划（修编）》《中山市城市轨道交通建设规划（修编）》编制，积极寻求与周边城市联合发展轨道交通，适时启动城市轨道建设。

打造多功能复合型一体化的交通枢纽，能有效提升区域辐射力和城市竞争力。为此，《规划》提出中山将打造高水平枢纽场站，构建层次分明的枢纽体系，“十四五”时期将重点开展中山站、中山北站、中山西站三个枢纽场站的改造提升工作；启动中山南站等枢纽场站规划研究；推进中山市现代物流业平台（黄圃园）多式联运等货运枢纽规划建设，实现公铁、公水、公铁水间的快速中转和无缝衔接。

值得一提的是，为了保障《规划》落地，《规划》还提出了加强统筹协调、要素保障、实施管理等多方面的措施。蓝图绘就，未来可期。中山市交通运输局相关负责人展望，到2025年，中山将基本形成一个安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强。

【总体格局】

高速公路方面：

构建“四纵五横”高速公路网；

干线公路方面：

构建“三环十二快”高快速路网；

轨道交通方面：

构建“二纵三横”轨道交通网；

【具体目标】

“60 30 15”时空圈

中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；

中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；

各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达；

【里程目标】

高速公路通车里程从184公里提升至390公里以上；

干线公路通车里程从443公里提升至600公里以上；

轨道交通通车里程从69公里提升至100公里以上。