从2002年销售收入不足2000万元到2012年的2亿元，又到2019年近4亿元，再到今年预计实现销售收入近8亿元……20年来，位于富山工业园的珠海格莱利摩擦材料股份有限公司，不断实现跨越式发展。近日，公司新工厂项目奠基，标志着公司发展迈上新台阶、获得新动能。新项目建成后将申请国家级企业技术中心，续写更加壮丽的新篇章。

将申请国家级技术中心

 珠海格莱利摩擦材料股份有限公司（以下简称“格莱利”）新工厂位于斗门富山工业园龙山片区，计划建设格莱利实验楼、仓储中心、商用车盘式制动片生产车间、乘用车盘式制动片生产车间及智能化盘式刹车片生产车间等。

 “新工厂项目占地81.8亩，总建筑面积约106581平方米，总投资8亿元。”格莱利董事长刘翌辉介绍，其中一期项目包括A、B两栋生产厂房，预计明年年中实现投产，在满足市场需求的同时，也将大幅提升企业的营收。2025年7月全部达产后，将实现销售收入超9.6亿元，实现年纳税额超5000万元，提供就业岗位超500个。

格莱利新工厂项目正式启动，意义不同寻常。一方面，是斗门区重点支持本土汽车零部件企业做大做强的重要起点之一，见证着斗门区落实“产业第一”的谋划与部署。另一方面，新工厂建成后，将目标定位为打造摩擦材料领域全球最好的工厂；从研发上来说，将申请国家级企业技术中心，这是格莱利迈上新台阶、获得新动能的重要举措。“我们要以事业为基，与团队为伍。在纷乱繁杂的环境中笃定前行，我们不一定会跑得最快，但我们能跑得最久。”格莱利总经理刘宇超说。

科研团队“五世同堂”

2002年11月11日，格莱利成立。

“我们追求在摩擦材料领域实现客户的梦想，从坚实的基本功做起 ，力争成为行业的领先者。”20年来，格莱利秉持着这样的理念，发展成为一家集研发、生产、销售、服务于一体的专业摩擦材料生产企业，总资产超6亿元，拥有面积达15万平方米的大型现代化生产基地，产业园内包括1家省级摩擦材料研究所、1家模具设计研究所和7家生产制造工厂。

11月22-24日，2022年迪拜法兰克福国际汽车零部件及售后服务展览会，在阿联酋迪拜世界贸易中心举办。该展览会是中东地区规模最大、最具影响力之一的专业汽配展览会。格莱利的安世产品亮相此次展会。

安世、CAC、BARBARO野蛮人，是格莱利旗下三大自主品牌产品，畅销国内外。

 据介绍，格莱利的主要产品是盘式制动块、鼓式制动蹄、地铁及轻轨用制动块及相关五金件，产品不仅在中国国内销售，还远销东南亚、中东，以及欧洲、北美洲、拉丁美洲、非洲。在国内市场方面，格莱利先后为长城、广汽、上汽、上汽通用五菱、长安、比亚迪、江铃、福特等多家整车厂供应配套刹车片，成为国内汽车摩擦材料行业标杆之一。

 “2002年销售收入不到2000万元，到2012年翻了十倍到2亿元，这是公司的第一阶段；第二个阶段从2012年到2019年，又翻了一倍接近4亿元；今年预计实现销售近8亿元。”刘翌辉介绍说，格莱利坚持自主研发的创新之路，匠心打造高品质、高安全的制动产品，力争成为摩擦材料行业的领先者是一直不变的愿景，不忘初心，始终如一。

研发、创新与培养人才，正是格莱利做大做强的不二法宝。数据显示，其研发费用占公司年销售额的5%-6%。

在格莱利的理化实验室内，工作人员正在对空心球进行材料检测。“材料好坏关乎产品质量，研究材料的最优配比，这是公司的优良传统。”工程师许喜伟说。

格莱利成立后的第5年，格莱利摩擦材料研究所成立。目前，公司团队中研发工程师超过60人，从二十多岁的后生力量到六七十岁的资深顾问，科研团队“五世同堂”。格莱利先后被认定为广东省工程技术中心、国家高新技术企业。

争做摩擦材料领域领头羊

格莱利是国内首家与采埃孚等制动器巨头配套刹车片产品的中国民营企业，而实现梅赛德斯奔驰乘用车盘式制动块产品的首次国产化，更是刹车片国产企业发展的里程碑。“研发历经4年，可以说是不分昼夜，终于实现了质的飞跃。”刘宇超介绍，该套刹车片采用了自主研发的高性能无铜无锑NAO配方和独有工艺，使产品具备出色的制动性能和舒适性能，与奔驰汽车卓越的品质要求和顶级的安全保障相得益彰。

为进一步提高科技研发水平，格莱利研发了1:5缩比台架试验机。该机消除了卡钳和制动盘的负面影响，可以实现极低转速和环境控制，为研发提供更多科学数据。“包括1:5缩比台架试验机在内，公司共参与制定了7项国家标准。”