香港五间专营巴士公司申请加价，其中九巴及大屿山巴士申请加价近一成，新巴城巴申请票价划一加2元，城巴机场线票价调高五成。

在加价申请中，九巴申请加幅9.5%，龙运加幅8.5%；新巴城巴市区线申请划一调高2元。城巴又指专营权二下的机场线服务，自1997年以来从未加价，因此申请加价五成，其他B、E、R、S及N线加价两成三。

立法会议员陈恒镔表示，划一2元的加幅不合理，对于短途或低价的路线显得不公平。他更直言机场路线申请加价50%属于疯狂，相信大家都不能接受，认为疫情后相信经营环境有好转，希望行会能够做好把关。

香港运输署解释，过去三年巴士客量下跌，平均每日300万至350万人次。当中申请加幅最高的城巴新巴亏损最多，在2020-2021年度亏损1.2亿元。至于九巴则于2020及2021年分别录得逾2亿及1.6亿元盈利。

香港特区政府向立法会提交的文件指出，过去三年，专营巴士平均每日乘客量普遍低于之前十年，主要是受到新冠疫情影响，以及与其他交通工具的竞争。加上工资及燃料成本上升，导致大部分专营权在过去几年均录得亏损。

香港特区政府在评估巴士加价申请时，会考虑营运成本、巴士公司需要得到的合理回报率、市民的负担能力以及票价调整幅度方程式下的运算结果等。立法会交通事务委员会会议周五将讨论有关申请。