珠机城际二期工程取得新进展！4月21日，记者从珠机城轨二期工程三灶东站施工现场获悉，目前，三灶东站主体结构完成100%，预计室内装饰装修和室外幕墙工程分别于6月30日、7月30日完工，三灶东站全部施工内容8月底达到静态验收条件。

珠机城际二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。二期自珠海长隆站向西，纵贯大横琴山，上跨西江磨刀门水道、鹤洲南垦区和白藤河水道，穿山过海，抵达金湾区三灶镇，最后进入珠海机场地下，沿线设置井湾站、三灶东站和珠海机场站，并预留未来建设鹤洲南站条件。

其中，位于安基东路与金海东路交界处、毗邻珠海科技学院的三灶东站与海岸线近在咫尺，无论是站台还是候车大厅均可以面朝大海，感受海的热情。同时，接驳金海大桥和三灶东站之间的高架 轨道沿着海岸线修建，待通车以后，从三灶东站往拱北方向乘车，向窗外望去，仿佛列车行走在水面上，在一饱珠海滨海如画般美景之余，不时还能看见从珠海金湾机场起飞的航班，犹如身处动漫中一般，因此三灶东站又被称为“最美海上车站”。

三灶东站由广东广珠城际轨道交通有限责任公司建设、中铁武汉电气化局施工。据中铁武汉电气化局珠机城际二期项目部工程部长赵雨风介绍，三灶东站属于高架侧式站台，桥梁与站房结构融为一体。候车厅采用更具科技感的元素，赋予铝板更抽象的形态，使车站内部现代简洁，外部整洁大气，彰显科技带动发展、连接未来的理念。此外，建筑将采用平面柱跨，使空间体块更加连贯，丰富顶面造型。

然而，一声“最美”，背后都是故事。赵雨风告诉记者，施工过程中也遇到不少难题，比如三灶东站所处海域由于地质较复杂，淤泥层较厚，难以保证钻孔桩成桩质量，为确保桩施工质量，施工单位将钢护筒长度由常规的2米增加至6-8米，以确保桩上部淤泥层及流砂层部分桩质量100%合格。同时，对流砂层较严重区域采取高压注浆方式，以减缓流砂区域流动，加固土体。

“当前，三灶东站主体结构已完工，正在进行装饰装修施工阶段，其中墙面地砖、顶棚吊顶、水电安装、暖通、消防、防雷等已完成8成以上，全部施工内容将在8月底达到静态验收条件。”赵雨风表示，该站建成通车后预计客流量为高峰小时发送量1759人，将有效缓解珠海市内交通压力。

据了解，静态验收是指对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕的过程，验收的内容包括专业现场验收和静态综合系统验收，验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。

珠机城际二期项目正朝着今年建成的目标冲刺。建成通车后，从位于拱北的珠海站出发抵达终点珠海机场站，中途不停站大约耗时15分钟，常态化多站停靠的班次大概全程需要半小时，助力珠海形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道。