5月5日，中铁隧道局承建的珠海隧道工程首台盾构机“开拓号”掘进突破1000米大关，应用于该项目的第二台盾构机“奋进号”也于当天始发掘进，标志着该隧道建设取得阶段性重大突破。

珠海隧道线路平行于现状珠海大桥南侧布置，双向6车道，设计时速80公里。建成后珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，并满足台风等恶劣天气下的东西城区的交通及救援需求。它是珠海畅通市内主干路网的关键工程，有助于推动区域协调发展，加强基础设施建设协调联动。

为实现建设目标，建设团队须采用两台直径15.01米的超大直径盾构机施工。盾构机由珠海交通集团、中铁隧道局集团、中铁工程装备集团联合研发，是基于珠海特有淤泥质地层量身定制的超大气垫式泥水平衡盾构机，两台盾构机各项规格指标几乎一致。盾构机在水下掘进过程中，须穿越海底凸起的基岩长达851米，长度罕见，还有岩体强度大的海底孤石38处。首台盾构机“开拓号”掘进过程中，已成功穿越水源二级保护区，下穿西江流域避风塘堤岸，目前掘进速度已达“日掘进三次超24米，月进度超380米”。

值得注意的是，为满足后续隧道明挖施工的需要，施工单位预计下月珠海大桥西侧的路面将建设一段临时疏解道路，后续珠海大道车流将临时引导到与现状车道数量一致的疏解道路上。