澳门轻轨东线工程已于10月20日正式动工，其中，连接拱北口岸与新城A区的北段工程，将建造3个地下车站（ES1站、ES2站及ES3站）、3段盾构隧道（ES1至ES2区间、ES2至ES3区间及ES3至ES4区间）以及滩涂整治。该工程预计2028年竣工。

01 东线工程共新建6座车站

澳门轻轨东线工程总体呈南北走向，连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛，全长约7.7公里，全线共新建6座车站。

该线路自氹仔码头站引出，终至ES1折返站，并预留与澳门半岛内港线接轨条件，ES4站预留与规划MZ线换乘条件。

其中，北段工程长约2.9公里，包含3站3区间。线路自拱北口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。

据了解，该工程3座车站均为明挖法施工的地下两层岛式月台车站，区间采用双洞单线盾构施工，共计6条隧道和5条顶管通道。

掘进期间，需下穿市政道路及管线，长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤，工序转换频繁，工程施工难度大，实施质量要求高。

根据设计图，3个地下车站以简约为主，列车月台设有幕门。

02 澳门轻轨总长度将增至约24公里

澳门轻轨东线北段工程主要以海底隧道形式建设，建成后将具备在恶劣天气下营运、并提供安全稳定的跨海公共交通的条件，将进一步满足澳门居民和旅客的出行需求。

同时，澳门轻轨东线将与氹仔线、在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。

届时，由拱北口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔的时间，对缓解拱北口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。