近日，铁投集团所属粤东城际公司主导建设的粤东城际铁路项目迎来多个重要节点，项目建设紧张有序推进。

新津河矮塔斜拉桥首个水中墩钢围堰顺利封底

10月22日14时，经过约18小时的连续奋战，粤东城际铁路项目全线重点控制性工程——新津河矮塔斜拉桥首个水中墩钢围堰成功实现封底，为后续大桥承台和墩身施工打下坚实基础。

新津河矮塔斜拉桥位于龙湖区新津河下铺桥闸下游河流中，上部结构采用矮塔斜拉桥的布跨方式跨越河道通航。此次首个钢围堰封底为新津河矮塔斜拉桥71号墩，该墩最大水深近6米，围堰基坑深15.3米，封底混凝土厚2.5米，设计封底混凝土1148立方，施工存在水流大、基坑深、开挖难、基坑防护难的难点。

针对大桥设计标准高、质量要求高和施工难度大的难点，粤东城际公司组织项目部多次邀请设计院和具有丰富深水桥梁施工经验的技术专家亲临现场指导，对施工方案反复论证和优化，并召开专题会议，制定实施方案和应急预案，明确分工，配强资源，组建专业施工队伍，加强现场动态管理，做好各项技术交底工作，确保钢围堰封底施工顺利进行。

澄海站至外砂站特大桥桥墩水中围堰顺利封底

10月25日，粤东城际铁路项目澄海站至外砂站特大桥93号墩水中围堰基坑封底完成混凝土浇筑，标志着该全线控制性重难点工程正式由“水下”向“水上”转序。

此次封底浇筑的93号墩围堰长25.97米、宽15.27米、深16.2米。封底浇筑厚度2.5米，浇筑混凝土方量958方。开挖后，围堰底距离常水位12.9米，呈现工程结构复杂、施工空间受限、潮汐变化频繁的特点，水下施工难度大，安全风险较高。

为此，粤东城际公司组织施工单位通过科学分析研判，采取有效措施，狠抓工程质量安全，利用数字指挥调度管理平台，强化安全防护措施落实落细，尤其是严格落实防汛抗台措施，成功应对今年以来多次台风考验。

下一步，粤东城际公司将坚持“高标准、严要求、精管理、强落实”的举措，优化施工组织，全力以赴推动粤东城际铁路高质量建设。