3月1日零时起，横琴粤澳深度合作区（以下简称“合作区”）正式实施分线管理封关运行。全球聚光灯下，一幅广东与澳门、中国与世界深度交融、开放共赢的生动图景，正在横琴这片热土翻开崭新一页。

8时整，在合作区“二线”通道横琴大桥海关监管作业点，带班负责人、横琴海关旅检三科副科长常益走进办公室，与当日零时至8时上班的首位带班负责人办理交接手续后，开始自己“封关”首日的带班工作。

“封关”，对于合作区而言，就是“分线管理”，将横琴与澳门特别行政区之间设为“一线”；横琴与中华人民共和国关境内其他地区之间设为“二线”，实现货物“一线”放开、“二线”管住，人员进出高度便利。

横琴大桥是合作区7个“二线”通道中的客车通道，也是出入合作区客车的主要通道，设有14条通行匝道。海关在该监管作业点的主要职责是通过抽检的方式对随车离开合作区进入内地的免税行李物品进行监管和税收征免。

8时10分，手持2部对讲机和1部手机的常益先后走进了监管作业点的监控室、小客车查验场、旅检大厅、处置室，仔细巡查每一处的运行情况。每到一处，常益都要叮嘱在岗同事按照要求做好本职工作，发现问题及时报告。

“身为国内首批站在‘二线’通道执法的海关关员，我们深感使命光荣，责任重大。”在巡查过程中，常益告诉记者，与之前的工作相比，“二线”通道的关员面对的不是出入境旅客，而是出入合作区的旅客，履行行李物品监管职责。

11时30分，被抽检的一辆公交车下来22名旅客。常益从场外安保系统对讲机收到信息后，立即从小客车查验场跑步来到离岛旅检大厅，一边引导旅客走进离岛旅检大厅，一边向旅客宣讲分线管理政策，并再次引导完成行李物品检查后的旅客上公交车。

“报告，有骑自行车的旅客需要从旅检大厅通过，需要引导。”

“报告，小车查验场有车辆出现故障，卡在闸道口，需要安排人员推车。”

16时15分，常益手中的海关系统对讲机、场外安保系统对讲机纷纷响起。

“建设粤港澳大湾区，这是国家发展战略，支持服务大湾区建设，我们责无旁贷。哪怕是在监管旅客的行李物品过程中，我们也要尽量保持每个环节通畅、快捷。”在跑步前往现场的过程中，常益气喘吁吁地告诉记者。

“常科，有一件事情需要海关支持。”17时10分，合作区的交警支队负责人曹炜称，因横琴隧道的宽度满足不了货车载特大货物通行，有货车需从横琴大桥借道离岛。

常益表示，按照之前合作区的联合协作机制，如果的确出现特殊情况，超大货车可以借道横琴大桥离岛。考虑到20时后不是自己带班，为了不影响超大货车借道出岛，他及时将该信息告诉了值班领导。

在当日的带班工作中，常益总是以小跑的形式在作业点中来回穿梭。截至17时25分，记者发现，横琴大桥出区车辆超过1.5万辆，而常益的手表记录仪显示，当天带班9个多小时，已经步行15647步。

“新的政策，新的环境，我们一切都在探索和磨合。”20时，通过监控室里显示屏看到横琴大桥通道车流正常，声音略带嘶哑的常益握住前来接班同事的手，会心地笑了。