深中通道正式开通已超一周,其对珠江口东西两岸交通格局的影响初步显现。南方+记者从高德地图了解到,深中通道开通首周,深圳赴中山方向拥堵道路长度均值为7公里左右,中山赴深圳方向道路拥堵长度均值为5公里左右,虎门大桥车流量最大降幅超40%。
根据高德地图数据,深中通道开通后,深中通道海底隧道附近双向均出现较长时间的缓行:由深圳向中山方向,车辆缓行时间主要集中在9时至17时之间,拥堵道路长度均值为7公里左右;由中山向深圳方向,车辆自上午11时出现缓行,一直持续到22时,道路拥堵长度均值为5公里左右,但持续时间相对较长。
![深中通道速度热力图。](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/11/668fe19ba69f4e5dabc8c7d8.png)
从每日出行趋势来看,除6月30日外,7月1日(星期一)出行热度最高,其次是7月7日(星期日)。对比每小时趋势来看,由深圳向中山出行热度峰值出现在上午,由中山向深圳方向出行热度高峰则是出现在下午和傍晚。
深中通道的开通,对虎门大桥的车流量分流作用明显。从每小时的数据来看,7月1日至7月5日,深中通道对虎门大桥的分流效果最为突出。通过对比虎门大桥6月25日至29日和7月1日至7月5日两个时间段均值发现,虎门大桥由东莞向广州方向车流量下降幅度达45.3%,广州向东莞方向车流量下降幅度达42.9%。随后几天,虎门大桥流量有所增加。7月6日与6月29日相比,虎门大桥广州向东莞方向车流量下降幅度为10.9%。
此外,经深中通道去往中山方向的夜间车流相对集中,在21时左右出现出行小高峰。车流起点多以宝安区和南山区为主,终点以中山市区、马鞍岛和珠海为主。深中通道由中山向深圳方向的车流起点主要来自中山,终点以深圳宝安、南山区为主。
![深中通道车流起终点分布。](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/11/668fe19ba69f4e5dabc8c7da.png)
![](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/11/668fe19ba69f4e5dabc8c7dd.jpeg)
深中通道正式开通已超一周,其对珠江口东西两岸交通格局的影响初步显现。南方+记者从高德地图了解到,深中通道开通首周,深圳赴中山方向拥堵道路长度均值为7公里左右,中山赴深圳方向道路拥堵长度均值为5公里左右,虎门大桥车流量最大降幅超40%。
根据高德地图数据,深中通道开通后,深中通道海底隧道附近双向均出现较长时间的缓行:由深圳向中山方向,车辆缓行时间主要集中在9时至17时之间,拥堵道路长度均值为7公里左右;由中山向深圳方向,车辆自上午11时出现缓行,一直持续到22时,道路拥堵长度均值为5公里左右,但持续时间相对较长。
![深中通道速度热力图。](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/11/668fe19ba69f4e5dabc8c7d8.png)
从每日出行趋势来看,除6月30日外,7月1日(星期一)出行热度最高,其次是7月7日(星期日)。对比每小时趋势来看,由深圳向中山出行热度峰值出现在上午,由中山向深圳方向出行热度高峰则是出现在下午和傍晚。
深中通道的开通,对虎门大桥的车流量分流作用明显。从每小时的数据来看,7月1日至7月5日,深中通道对虎门大桥的分流效果最为突出。通过对比虎门大桥6月25日至29日和7月1日至7月5日两个时间段均值发现,虎门大桥由东莞向广州方向车流量下降幅度达45.3%,广州向东莞方向车流量下降幅度达42.9%。随后几天,虎门大桥流量有所增加。7月6日与6月29日相比,虎门大桥广州向东莞方向车流量下降幅度为10.9%。
此外,经深中通道去往中山方向的夜间车流相对集中,在21时左右出现出行小高峰。车流起点多以宝安区和南山区为主,终点以中山市区、马鞍岛和珠海为主。深中通道由中山向深圳方向的车流起点主要来自中山,终点以深圳宝安、南山区为主。
![深中通道车流起终点分布。](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/11/668fe19ba69f4e5dabc8c7da.png)
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-我已经到底线啦-
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