经过3个多月的施工作业,深江高铁控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%,为年底盾构机进场提供有力保障。
在长123米的工作井,大型挖掘机忙碌作业,工人们正进行土石方开挖及钢支撑架设施工。据中铁六局深江铁路项目负责人介绍,3-1工作井施工采用明挖法作业,开挖进度过半,预计今年四季度施工完成。为保证施工进度,现场24小时轮班作业。
![](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/23/669f057764e1800ebb19e9af.jpeg)
3-1号工作井墙体插入中风化花岗岩中,面临施工空间小、岩石强度高等困难,随着开挖深度持续加深,施工难度也不断升级。“工作井岩石强度超过90MPa,目前采用大功率破碎机进行开挖。”现场负责人介绍,项目建设高峰时段,工作井四周排布了各类大型机械设备,几十名工人同时作业。由于施工作业面狭小,项目部精确安排施工点位和作业时间,确保施工进度。
此外,深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成,目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。
深江高铁位于粤港澳大湾区中心,是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成,也是粤港澳地区新建重大交通基础设施工程。它串联起深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市5个城市,全线长约136公里。项目建成后,对完善广东省东西两翼高速铁路建设,打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,加快构建“一核一带一区”区域发展格局,辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展具有重要意义。
![](https://pub-point.hizh.cn/images/202407/23/669f057764e1800ebb19e9b1.jpeg)
经过3个多月的施工作业,深江高铁控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%,为年底盾构机进场提供有力保障。
在长123米的工作井,大型挖掘机忙碌作业,工人们正进行土石方开挖及钢支撑架设施工。据中铁六局深江铁路项目负责人介绍,3-1工作井施工采用明挖法作业,开挖进度过半,预计今年四季度施工完成。为保证施工进度,现场24小时轮班作业。
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3-1号工作井墙体插入中风化花岗岩中,面临施工空间小、岩石强度高等困难,随着开挖深度持续加深,施工难度也不断升级。“工作井岩石强度超过90MPa,目前采用大功率破碎机进行开挖。”现场负责人介绍,项目建设高峰时段,工作井四周排布了各类大型机械设备,几十名工人同时作业。由于施工作业面狭小,项目部精确安排施工点位和作业时间,确保施工进度。
此外,深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成,目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。
深江高铁位于粤港澳大湾区中心,是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成,也是粤港澳地区新建重大交通基础设施工程。它串联起深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市5个城市,全线长约136公里。项目建成后,对完善广东省东西两翼高速铁路建设,打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,加快构建“一核一带一区”区域发展格局,辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展具有重要意义。
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-我已经到底线啦-
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