历经45年，珠海公交场站实现了从无到有、从有到优的跨越。其中，各类公交场站从0个发展到50个，占地面积约50万平方米，集停车、修车、发车、换乘以及办公、住宿、娱乐于一体的海虹总站、红山修理厂等公交场站，均成为全国公交企业考察学习的“打卡点”。

“这一切，得力于市委、市政府的关心支持，得力于改革开放带来的城市发展，得力于历届公交人的敢为人先、敢闯敢试。”回忆珠海公交场站的发展史，珠海首批公交司机周建良、原珠海公交集团场站建设部部长田松柏这样说。

第一条公交线路首末站：铁皮棚+桌子

珠海市公交巴士有限公司的前身是珠海市公共汽车运输公司，成立于1979月7月21日。成立之初，公司只有两间办公的店铺、一辆公共汽车、一名司机、一条线路。

“刚开始，公司既没有车辆停车场，也没有车辆修理厂，无论是晚上停车还是日常修车，车辆都只能停在公司附近翠香路路边。”周建良回忆道。

按照城市公交的运营要求，每一条公交线路必须有统一的票价、固定的线路、固定的发车点、途经站点、固定的终点。其中，发车点为始发站，终点为终点站，这两个站点在行业内叫首末站。

据周建良介绍，珠海公交的第一条公交线路是1路车（香洲至拱北），始发站为香洲朝阳路的榕树头，沿途经停站点只有一块铁皮制作的线路牌，终点站是拱北海关广场。“始发站只有一个不到6平方米的铁皮棚，主要作为售票点用。终点站依靠当时的拱北海关广场，摆一张桌子售票。除此之外，别无他物。”

如今，全市常规公交线路首末站有36个，每一个首末站都配备了候车亭、司机休息室、茶水间、洗手间。“这些年每次乘坐公交到首末站的时候，感觉真的很幸福。”周建良表示，当年1路车的首末站是老一代珠海公交人的回忆。

第一个公交枢纽站：办公+停车+发车+修车

到了1980年年底，珠海市公汽公司的公交车辆发展到7辆，公交线路发展到3条，翠香路附近路边的停车位不够用。在市政府的协调下，市公汽公司搬迁到了湾仔沙大会堂旁边的一栋楼房，公交车首次停进了自己的停车场。

“这个停车场只能够停放七八辆公交车，而且只能供夜间停车。白天，公交车还得开到始发站榕树头发车。”回忆起当年的场景，周建良称：“尽管如此，我们都因为有了停车场而感到开心。”

“公交优先，场站先行。”公交场站是公交系统发展的基础保障设施，不同类型的场站在公交系统的建设过程中，发挥着集聚、中转、保障运输等功能，是公交系统正常运转不可或缺的重要组成部分。

按照公交运营的要求，除了线路首末站外，还得拥有公交枢纽场站，具备停放车辆、候车、发车、修理的基本功能。“按照这个标准，珠海公交真正拥有公交枢纽场站的时间是1983年年底。”周建良通过与多位老同事交流后确认。

到了1982年，市公汽公司的车辆发展到15辆、公交线路5条。于是，市政府开始给市公汽公司划拨土地，1983年年底在紫荆路与翠香路交界处，建设了当时全市唯一的公共交通枢纽大站——香洲公交总站，站内包括珠海市公共汽车公司的办公驻地、车辆修理厂、停车场、候车室。5条公交线路由此站始发，前往吉大、前山、拱北、唐家、下栅等地。

“直到1993年扩建后，香洲总站才升级为综合车场。无数来到珠海的人，第一个到达的地方就是香洲总站，香洲总站是全珠海人的记忆。”周建良称。

珠海公交场站建设管理水平领先全国

“珠海公交场站实现从有到优的跨越，最大的转折点是在2019年。”原珠海公交集团场站规划、基建部部长田松柏表示。

据了解，从1993年开始，市政府的公共交通规划中就有对公交场站用地的规划。“由于历史原因，到了2017年，在划拨的土地中，有一些公交用地没有移交到公交公司，有的土地移交后没有建设，就算建设了一些场站，也只是满足公交的基本运营。”田松柏说。

公交场站的不足，严重制约着珠海公交事业的发展。从2019年开始，珠海公交集团利用更换新能源车辆、建设充电站之机，一方面争取已经划拨的土地建设新场站，一方面改造现有的公交场站，累计建成各类场站50个（综合车场7个、枢纽站5个、首末站36个、蓄车场2个），并加大内部管理力度，以运营一线为重点，在全市公交枢纽站和综合车场推行“站长负责制”。

“站长负责制”主要内容包括：通过站场的硬件标准化建设，实现站场内的人车分流、员工宿舍条件提升、饭堂伙食标准提高、办公环境改善。此外，就是继承和弘扬“支部建在连上”优良传统，将站作为最靠近一线且有规模的管理单位，将营运、调度、维修、保障等工作从过去的“遥控指挥”改为“现场统一管理”。

海虹总站是16个推行“站长负责制”的场站之一，由一栋烂尾楼改造而成，于2020年国庆节前夕正式启用。改造后，拥有一栋集宿舍、探亲房、饭堂、候车厅、办公室、党建活动室、心理咨询室、员工驿站、健身室等多功能为一体的综合楼，该综合楼不仅可以满足200名公交司机的住宿和探亲，而且还能满足22条公交线路的停车、修车、候车、发车服务。

“珠海公交场站的建设和管理水平，可以说领先全国同行，这是我们参观了全国多个城市后的感受。”近日，上海市公交新能源协会及上海公交考察团牵头人刘勇对珠海公交的多项工作赞不绝口。

公交巴士作为珠海经济特区的流动“窗口”，每天，公交司机都会驾驶着车辆穿梭在珠海的大街小巷，为市民提供舒心又便捷的出行服务。为着力提升公交驾驶员的职业素养和服务水平，充分发挥先进模范引领作用，打造公交窗口优质服务品牌，切实增强人民群众公交出行美好体验，珠海公交集团已于7月20日在全市范围内开展第二届“好线路好司机”暨“红旗车驾驶员”百日全民评选活动，让我们一起扫码参与吧！