8日，记者从中交四航局牛头岛预制厂获悉，先后完成港珠澳大桥海底沉管预制和深中通道海底钢壳沉管浇筑任务的牛头岛预制厂又迎来了为深圳地铁工程预制装配式车站构件和隧道管片的使命。

早在2010年，面积约54万平方米的牛头岛就成为中交港珠澳大桥岛隧项目海底隧道沉管的预制厂，并在8年时间内全面完成了33节混凝土沉管的预制任务；2019年至2022年，牛头岛预制厂又被中交四航局改造成智慧工厂，肩负起深中通道部分海底钢壳沉管的混凝土浇筑任务。

8日上午，记者走进距离珠海市区约28公里的桂山镇牛头岛。记者现场看到，完成了两座“超级工程”海底隧道沉管建设任务的牛头岛内，多艘沉管施工、浮运、安装船舶静静地躺在坞内。但在进入牛头岛不远处，中交建设者又在为新上马的项目改建新的工厂。

“今年，我们牛头岛又开始承接了大湾区的深圳地铁装配式车站构件以及隧道管片的预制任务。”中交四航局第二工程有限公司中交深圳地铁五期装配式车站构件及盾构管片采购项目经理部（简称“中交深圳地铁五期预制构件项目部”）经理林伟才告诉记者。

据介绍，深圳市城市轨道交通五期工程拟建9条市内线路，线路长度总计181.9千米，设站133座，其中中国交建承揽的20号线新安老城站、中山公园西站及航城医院站3个装配式车站的预制构件以及17号线和20号线的全部盾构管片，由牛头岛预制厂负责预制。

林伟才说，预制厂厂区占地面积约15万平方米，设置装配式车站构件及盾构管片两条生产线，配套设置搅拌站、堆场、出运码头等。其中，管片生产线及配套搅拌站完全新建，装配式车站生产线利用原港珠澳大桥生产线上厂房及区域进行改造，并使用原搅拌站及配套设施。“安装计划，管片生产线计划今年12月试生产，明年1月份正式投产；装配式车站生产线计划明年2月试生产，3月份正式投产”。

据了解，深圳市城市轨道交通五期工程建成后，将成为支持构建深圳都市圈的重要动脉，对于推动区域一体化发展，推进城市更新改造，促进深莞融合发展具有重要意义。