贾硕：您好，单教授，您今天来到第十五届中国航展第二展区，最期待看到的是哪个展品？

北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院高等研究院讲席教授、航空专家 单肖文：我之前最期待的就是飞行汽车这一类的产品，所以今天能够看到实物还是挺高兴的。

贾硕：我了解到，您目前专注于研究eVTOL（电动垂直起降飞行器）的设计和制造，在现场我们也是看到了一些eVTOL的展示，我们是不是已经可以开始想象未来城市出行的一种新场景。

北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院高等研究院讲席教授、航空专家 单肖文：是的，我们未来“打飞的”已经不仅仅是一个梦想，像目前eVTOL的航程和飞的距离还是一个限制，比如像广汽GOVE目前的航程是30公里，可能对很多应用还是有点不足，但是他们后续的产品航程规划是200公里，这样的话它的市场前景就会大很多，但是要实现这种长航时、省电飞行，就需要对飞机进行更加精细的设计，包括在构型上、气动外形上、结构方面都需要很多更进一步的研究。还有就是商业场景的开发，比如说机场，如果我们从广州飞去香港，可能就牵扯到边检、海关，出入境这些方面，如果这些配套能够跟上的话，我想咱们未来坐eVTOL飞机能够在粤港澳大湾区里自由旅行，我个人预期可能5年应该差不多。

贾硕：中国民航局预估，低空经济市场规模到2025年将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，已经有近30个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告或出台相关政策。您觉得接下来我们该如何布局这一炙手可热的新赛道，才能把握住这轮城市竞逐的关键呢？

北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院高等研究院讲席教授、航空专家 单肖文：珠海海岛很多，海岸线也很长，首先是巡检这方面，安全巡检，海关的，防走私的，森林防火的这方面都有很大的需求，这个为低空经济的发展提供了很多需求端的促进作用。包括航展就是珠海的一个名片，这是全国独一无二的，可能也是整个亚洲除了新加坡航展，可能也就是咱们珠海航展了。珠海政府尤其在最近也出台了很多政策，包括设立低空经济基金群，应该是目标规模在100个亿，能够促进在低空经济相关的领域，包括eVTOL的整机，相关的配套和相关的材料、研发方面，就是促进这方面的产业发展，我觉得这个是珠海未来非常可以值得期待的一个重大的产业发展方向。 还有一个方面就是低空经济目前发展的一个比较大的障碍，就是关于空域使用问题，这方面需要向立法机构能够对空域的使用做出比较规范化的一些规定。

贾硕：其实当前珠海已经在布局谋划这方面的立法了。

北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院高等研究院讲席教授、航空专家 单肖文：我非常期待。

贾硕：我们都知道中国航展的重要性，您觉得，本届航展加入了第二展区是释放了一个什么样的信号？

北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院高等研究院讲席教授、航空专家 单肖文：毫无疑问，这是低空经济开始起飞的一个征兆，我来航展已经很多次了，这是第一次专门为了这种“低慢小”的飞行器设置了专门展区，能有这么一个机会，把所有上下游的商业的不同的公司，把它放到一个时间空间的同一个点上，让大家能够找到适合自己产品的配套的供应商，这是一个非常重要的促进作用，对我们低空经济来说。尤其是珠海未来打造“天空之城”，有了展会，我们也可以在人才引进和产业引进方面能够发挥更好的作用。

贾硕：从无人机到无人船，在这场集中展示无人系统的国际展会上，我们看到全新的赛博“无人装备”组团从“概念”驶向量产。也许在不久的将来，在早高峰乘坐“空中的士”去上班，工作间歇喝一杯无人机配送来的咖啡，周末乘坐直升机来一场低空观光游……这些曾经只存在于科幻电影中的场景，都有望从梦想照进现实。

在航展开幕前，第七届无人系统大会暨粤港澳大湾区低空经济产业大会上，53个低空经济产业项目“花落”珠海，签约总金额达150亿元。依托低空经济产业基础良好、城市运用场景丰富的先发优势，珠海借“双航展”专业平台，向新而上、聚势而飞，深度谋划低空经济发展布局，积极推动政策创新与落地，全力打造经济发展的“新增长引擎”，为“天空之城”注入更多动力，向着云端领跑新航道！