走进港珠澳跨境商贸全球中心仓,数名理货员正有条不紊地扫描包裹、打包贴单、放置流水线,这些跨境包裹将按照收件区域有序分类,最终运往港澳的各个快递站点,最快可实现一小时到达。

今年2月,由广东港珠澳投资管理有限公司(以下简称“港珠澳公司”)投资建设的港珠澳跨境商贸全球中心仓在珠海正式投入运营,这也意味着珠海完成了以港珠澳大桥延长线为轴,自西向东建设大桥口岸跨境电商作业场所、港珠澳跨境商贸全球中心仓、粤港澳物流园、高栏港综合保税区等重要节点平台布局。
作为珠海跨境寄递龙头企业,港珠澳公司承载了珠海跨境寄递约90%的业务量。通过探索极速高效的跨境供应链,港珠澳公司先后开发了香港“当日达”、澳门“小时达”、北美“两日达”、“春节不打烊”、港澳落地配等产品,是菜鸟、京东、拼多多、沃尔玛(山姆)等各大电商(物流)出海的指定合作伙伴,其打造的全球中心仓助力港珠澳三地跨境物流实现“同城化”,为香港、澳门居民电商购物的便利度带来历史性改变。

打造全年无休的大桥场站,通关能效实现前所未有的提升
2018年10月,一座全长55公里的跨海大桥,串起了珠海、香港、澳门三颗璀璨的“明珠”,不仅吹响了珠港澳融合发展的号角,也带来了跨境物流发展的东风。随着港珠澳大桥的正式通车,珠海成为内地唯一一个与港澳陆路相连的湾区城市,港珠澳大桥口岸则成为全国对外贸易唯一的双一线公路口岸,“家门口”的两个世界级自由贸易港给珠海乃至粤港澳大湾区西部注入强大的发展动力。
在大桥利好的鼓舞下,2019年上半年,港珠澳公司创始团队加入“珠漂”大军来到珠海创业,主营跨境电商供应链,依托港珠澳大桥“一桥连三地”的地理优势,港珠澳公司创建了港珠澳大桥跨境电商出口场站,为珠海乃至粤港澳大湾区西部跨境电商出海打开了大门。
在传统模式下,跨境电商出口场站一般设在二线海关,货物清关离境需在两个地区之间转关转运和接受二线海关口岸海关的两次查验。在新的模式下,大桥场站位于口岸的海关监管场所内,场站即是口岸,货物离场即可离境,全过程只有一次查验,通关能效得到前所未有的提升。
此外,在传统模式下,跨境电商出口场站都是按工作日工作时间作息。在新的模式下,大桥场站全年无休,对于香港澳门的民生和贸易意义非凡。以2024年春节为例,作为大湾区唯一“不打烊”的场站,大桥场站共有469辆车、277万个包裹去往香港,开创了中国跨境电商新里程,结束了港澳居民春节无法接收大陆电商包裹的历史。
“以往一到春节假期,运往港澳的物流就停滞了,但口岸还是有工作人员值班,所以在港珠澳大桥海关以及市商务局的支持下,工作人员加班加点帮我们清关查验,保障了物流春节‘不打烊’。”广东港珠澳投资管理有限公司副总经理林鹏接受采访时表示。
他向记者展示了一组振奋人心的数据——自2020年7月起,港珠澳大桥跨境电商出口场站用14个月完成了珠海跨境电商发展史上第一个100亿元、用20个月完成了第一个200亿元,截至2024年11月共完成跨境电商进出口额518亿元。
与此同时,大桥场站还斩获多项“全国首个”称号——全国首个同时直通香港澳门的跨境电商场站、全国首个设在口岸的跨境电商场站、全国首个7×24小时全天候运作的跨境电商场站、全国首个设在公路口岸的跨境电商场站。
“货车经过大桥场站可以兵分两路分别前往澳门和香港,实现5分钟入境澳门、15分钟运抵澳门机场、35分钟可达香港机场,55分钟内抵运葵涌码头。”林鹏透露,该场站出口货运量在最高峰时曾位居全国第七,对于珠海这座城市的体量而言是不容小觑的。
与此同时,依托大桥便于分拨流转的供应链优势,港珠澳公司成为全国首个聚焦“逆向外贸”的企业,在行业内开创了“快速进出、能退可转”的商业模式。
跨境版“滴滴”赋能,人车货往返不停歇
一路走来,港珠澳公司不仅建成大桥场站,成为“第一个吃螃蟹的人”,还打开大门形成稳定的电商出口通道。自2023年起,港珠澳公司发力打造极速高效供应链品牌,先是在洪湾片区投资3亿元,建设了占地2万平方米的港珠澳跨境商贸全球中心仓,成为珠海乃至大湾区西部重要的跨境商贸供应链枢纽基地;而后又在高栏港综合保税区投资2亿元,建设占地近4万平方米的港珠澳(高栏)跨境商贸全球中心舱,成为服务港珠澳三地跨境供应链协同的重要基地。

为了推动珠海跨境物流进一步提速,港珠澳公司还参股了广州、东莞两个全球中心仓库,并负责了其中跨境板块的运营。林鹏告诉记者,在传统模式下,广州、东莞经深圳出口香港的跨境电商,物流全程需要22小时,“在我们的新模式下,从珠海的全球中心仓始发去往香港的物流时效已被缩短至1个小时15分钟,现在去往美国的全程供应链,已实现52小时送达。”
值得一提的是,港珠澳公司创建了具有跨境版“滴滴”之称的跨境商贸智能物流系统及车辆调度体系。通过算法将人、车、货、仓库、厂站、口岸撮合起来,利用中台的调度管理和后台的大数据运行,消除掉原有链条上有可能形成通关梗塞的不确定因素,让人车货不停歇地跑起来,把粤港粤澳的跨境运输,变成一场涌动的“往返接力跑”。
“因为一辆运输货车过关要经过申报、查验等多个环节,比内地的程序要复杂很多,我们根据相应的时间节点来调配车辆的时间,提高车辆利用率,让一辆车从一天一趟提升到一天四趟。”林鹏表示,在这个跨境版“滴滴”的赋能下,原来22小时跑一趟珠澳、32小时往返珠港一趟的行业常态已经被提升到24小时内最多跑4次珠澳往返、3次珠港往返,得到客户的一致好评,“不仅为我们公司节省了成本,也给运输公司带来了效益,有效提升了整体利用率。”
实际上,跨境物流的提速还需要突破不少难关,不仅要与快递公司、电商平台进行磨合,还要与海关沟通提升时效,减少审单和查验率,“不管是拱北海关还是市商务局、招商署,都不遗余力地给予了我们大力支持,帮助我们顺利打通各项环节链路,也让港珠澳跨境商贸全球中心仓短短11个月就顺利落地。”林鹏感慨道。
如今,港珠澳公司是菜鸟、沃尔玛、京东、拼多多等公司的指定合作伙伴,在珠海的全球中心仓成为了淘宝天猫出海、香港山姆、京东港澳的官方仓库。以菜鸟香港、菜鸟澳门为例,每天包裹量约为60万和10万个,双11等大促会呈10倍量级的增长。林鹏告诉记者,这些包裹无法直接配送到港澳,需以转运的方式下港下澳,“依靠7×24小时的通关便利和三地跨境供应链的协同,我们实现了港珠澳‘同城化’,也就是说港澳居民一觉醒来,半日达的跨境包裹就已经送到。”

在林鹏看来,瞄准全球市场总要途经港澳进行辐射,“港澳始终是改革开放的南大门,是珠港澳三地互联互通的桥梁,跨境货物在这里融合交集、融会贯通,是一个重要的连接点。”除原有业务不断拓展,港珠澳公司也持续探索对接新的电商平台,“接下来我们仓库还会实现一些自动化程序,目前已经跟格力电器、暨南大学联合做一些项目开发,希望未来探索出具有珠海特色的跨境商贸道路。”
走进港珠澳跨境商贸全球中心仓,数名理货员正有条不紊地扫描包裹、打包贴单、放置流水线,这些跨境包裹将按照收件区域有序分类,最终运往港澳的各个快递站点,最快可实现一小时到达。

今年2月,由广东港珠澳投资管理有限公司(以下简称“港珠澳公司”)投资建设的港珠澳跨境商贸全球中心仓在珠海正式投入运营,这也意味着珠海完成了以港珠澳大桥延长线为轴,自西向东建设大桥口岸跨境电商作业场所、港珠澳跨境商贸全球中心仓、粤港澳物流园、高栏港综合保税区等重要节点平台布局。
作为珠海跨境寄递龙头企业,港珠澳公司承载了珠海跨境寄递约90%的业务量。通过探索极速高效的跨境供应链,港珠澳公司先后开发了香港“当日达”、澳门“小时达”、北美“两日达”、“春节不打烊”、港澳落地配等产品,是菜鸟、京东、拼多多、沃尔玛(山姆)等各大电商(物流)出海的指定合作伙伴,其打造的全球中心仓助力港珠澳三地跨境物流实现“同城化”,为香港、澳门居民电商购物的便利度带来历史性改变。

打造全年无休的大桥场站,通关能效实现前所未有的提升
2018年10月,一座全长55公里的跨海大桥,串起了珠海、香港、澳门三颗璀璨的“明珠”,不仅吹响了珠港澳融合发展的号角,也带来了跨境物流发展的东风。随着港珠澳大桥的正式通车,珠海成为内地唯一一个与港澳陆路相连的湾区城市,港珠澳大桥口岸则成为全国对外贸易唯一的双一线公路口岸,“家门口”的两个世界级自由贸易港给珠海乃至粤港澳大湾区西部注入强大的发展动力。
在大桥利好的鼓舞下,2019年上半年,港珠澳公司创始团队加入“珠漂”大军来到珠海创业,主营跨境电商供应链,依托港珠澳大桥“一桥连三地”的地理优势,港珠澳公司创建了港珠澳大桥跨境电商出口场站,为珠海乃至粤港澳大湾区西部跨境电商出海打开了大门。
在传统模式下,跨境电商出口场站一般设在二线海关,货物清关离境需在两个地区之间转关转运和接受二线海关口岸海关的两次查验。在新的模式下,大桥场站位于口岸的海关监管场所内,场站即是口岸,货物离场即可离境,全过程只有一次查验,通关能效得到前所未有的提升。
此外,在传统模式下,跨境电商出口场站都是按工作日工作时间作息。在新的模式下,大桥场站全年无休,对于香港澳门的民生和贸易意义非凡。以2024年春节为例,作为大湾区唯一“不打烊”的场站,大桥场站共有469辆车、277万个包裹去往香港,开创了中国跨境电商新里程,结束了港澳居民春节无法接收大陆电商包裹的历史。
“以往一到春节假期,运往港澳的物流就停滞了,但口岸还是有工作人员值班,所以在港珠澳大桥海关以及市商务局的支持下,工作人员加班加点帮我们清关查验,保障了物流春节‘不打烊’。”广东港珠澳投资管理有限公司副总经理林鹏接受采访时表示。
他向记者展示了一组振奋人心的数据——自2020年7月起,港珠澳大桥跨境电商出口场站用14个月完成了珠海跨境电商发展史上第一个100亿元、用20个月完成了第一个200亿元,截至2024年11月共完成跨境电商进出口额518亿元。
与此同时,大桥场站还斩获多项“全国首个”称号——全国首个同时直通香港澳门的跨境电商场站、全国首个设在口岸的跨境电商场站、全国首个7×24小时全天候运作的跨境电商场站、全国首个设在公路口岸的跨境电商场站。
“货车经过大桥场站可以兵分两路分别前往澳门和香港,实现5分钟入境澳门、15分钟运抵澳门机场、35分钟可达香港机场,55分钟内抵运葵涌码头。”林鹏透露,该场站出口货运量在最高峰时曾位居全国第七,对于珠海这座城市的体量而言是不容小觑的。
与此同时,依托大桥便于分拨流转的供应链优势,港珠澳公司成为全国首个聚焦“逆向外贸”的企业,在行业内开创了“快速进出、能退可转”的商业模式。
跨境版“滴滴”赋能,人车货往返不停歇
一路走来,港珠澳公司不仅建成大桥场站,成为“第一个吃螃蟹的人”,还打开大门形成稳定的电商出口通道。自2023年起,港珠澳公司发力打造极速高效供应链品牌,先是在洪湾片区投资3亿元,建设了占地2万平方米的港珠澳跨境商贸全球中心仓,成为珠海乃至大湾区西部重要的跨境商贸供应链枢纽基地;而后又在高栏港综合保税区投资2亿元,建设占地近4万平方米的港珠澳(高栏)跨境商贸全球中心舱,成为服务港珠澳三地跨境供应链协同的重要基地。

为了推动珠海跨境物流进一步提速,港珠澳公司还参股了广州、东莞两个全球中心仓库,并负责了其中跨境板块的运营。林鹏告诉记者,在传统模式下,广州、东莞经深圳出口香港的跨境电商,物流全程需要22小时,“在我们的新模式下,从珠海的全球中心仓始发去往香港的物流时效已被缩短至1个小时15分钟,现在去往美国的全程供应链,已实现52小时送达。”
值得一提的是,港珠澳公司创建了具有跨境版“滴滴”之称的跨境商贸智能物流系统及车辆调度体系。通过算法将人、车、货、仓库、厂站、口岸撮合起来,利用中台的调度管理和后台的大数据运行,消除掉原有链条上有可能形成通关梗塞的不确定因素,让人车货不停歇地跑起来,把粤港粤澳的跨境运输,变成一场涌动的“往返接力跑”。
“因为一辆运输货车过关要经过申报、查验等多个环节,比内地的程序要复杂很多,我们根据相应的时间节点来调配车辆的时间,提高车辆利用率,让一辆车从一天一趟提升到一天四趟。”林鹏表示,在这个跨境版“滴滴”的赋能下,原来22小时跑一趟珠澳、32小时往返珠港一趟的行业常态已经被提升到24小时内最多跑4次珠澳往返、3次珠港往返,得到客户的一致好评,“不仅为我们公司节省了成本,也给运输公司带来了效益,有效提升了整体利用率。”
实际上,跨境物流的提速还需要突破不少难关,不仅要与快递公司、电商平台进行磨合,还要与海关沟通提升时效,减少审单和查验率,“不管是拱北海关还是市商务局、招商署,都不遗余力地给予了我们大力支持,帮助我们顺利打通各项环节链路,也让港珠澳跨境商贸全球中心仓短短11个月就顺利落地。”林鹏感慨道。
如今,港珠澳公司是菜鸟、沃尔玛、京东、拼多多等公司的指定合作伙伴,在珠海的全球中心仓成为了淘宝天猫出海、香港山姆、京东港澳的官方仓库。以菜鸟香港、菜鸟澳门为例,每天包裹量约为60万和10万个,双11等大促会呈10倍量级的增长。林鹏告诉记者,这些包裹无法直接配送到港澳,需以转运的方式下港下澳,“依靠7×24小时的通关便利和三地跨境供应链的协同,我们实现了港珠澳‘同城化’,也就是说港澳居民一觉醒来,半日达的跨境包裹就已经送到。”

在林鹏看来,瞄准全球市场总要途经港澳进行辐射,“港澳始终是改革开放的南大门,是珠港澳三地互联互通的桥梁,跨境货物在这里融合交集、融会贯通,是一个重要的连接点。”除原有业务不断拓展,港珠澳公司也持续探索对接新的电商平台,“接下来我们仓库还会实现一些自动化程序,目前已经跟格力电器、暨南大学联合做一些项目开发,希望未来探索出具有珠海特色的跨境商贸道路。”

-我已经到底线啦-
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