“推动深珠通道建设有利于促进粤港澳大湾区融合发展,串联深港、珠澳两个发展极,促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。”省两会期间,省人大代表,珠海大横琴集团有限公司党委委员、副总经理肖时辉聚焦深珠通道建设,带来了《关于将深珠高铁纳入〈新时代中长期铁路网规划〉〈“十五五”铁路发展规划〉及尽快启动深珠通道工可研究并将深珠通道纳入“十五五”建设计划的建议》。
伶仃洋(深珠)通道为深圳和珠海之间规划的公铁复合跨海通道,东起深圳市前海,跨越珠江口,西至珠海市高新区,位于深中通道与港珠澳大桥之间,距深中通道约12公里,距港珠澳大桥约20公里。据悉,省交通运输厅已组织中铁大桥勘测设计院开展伶仃洋通道方案研究,推荐采用公铁合建东隧西桥方案,其中隧道段分开建设,桥梁段上层为双向八车道高速公路,下层为两线高速铁路+两线城际铁路。
建设深珠通道有何必要性?肖时辉认为,推进深珠高铁通道建设,一方面,可高效串联厦门、汕头、深圳、珠海、海南5个经济特区和香港、澳门2个特别行政区,形成东南沿海高铁主廊道,拓展澳门、香港经济发展腹地,推动粤港澳大湾区、海峡西岸经济区和北部湾经济区协同发展。另一方面,还可以实现深圳、珠海两个经济特区及横琴粤澳深度合作区、前海深港合作区高效便捷联通,促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。“此外,若不建设伶仃洋公路通道,届时有关过江需求将需绕行至相邻过江通道,造成过江通道通行压力剧增。”肖时辉表示。
当前,伶仃洋公路通道已纳入2022年7月国家发改委和交通运输部联合印发的《国家公路网规划》。深珠城际已纳入2020年国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。“深珠高铁项目虽珠海和深圳均已预留廊道和接入条件,但目前该项目暂未纳入国家高铁中长期规划,上位规划依据不足。”肖时辉表示。
深圳、珠海正组建联合工作专班,对深珠通道进行专题研究。肖时辉建议,鉴于深珠高铁暂未纳入国家相关规划,建议省发改委向国家发改委、国铁集团沟通支持,将深珠高铁纳入《新时代中长期铁路网规划》及《“十五五”铁路发展规划》。针对深珠通道建设环境复杂,施工难度大,建设周期长等问题,他还建议,省发改委、省交通运输厅应尽快启动深珠通道工可研究,力争将深珠通道纳入“十五五”建设计划。
“推动深珠通道建设有利于促进粤港澳大湾区融合发展,串联深港、珠澳两个发展极,促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。”省两会期间,省人大代表,珠海大横琴集团有限公司党委委员、副总经理肖时辉聚焦深珠通道建设,带来了《关于将深珠高铁纳入〈新时代中长期铁路网规划〉〈“十五五”铁路发展规划〉及尽快启动深珠通道工可研究并将深珠通道纳入“十五五”建设计划的建议》。
伶仃洋(深珠)通道为深圳和珠海之间规划的公铁复合跨海通道,东起深圳市前海,跨越珠江口,西至珠海市高新区,位于深中通道与港珠澳大桥之间,距深中通道约12公里,距港珠澳大桥约20公里。据悉,省交通运输厅已组织中铁大桥勘测设计院开展伶仃洋通道方案研究,推荐采用公铁合建东隧西桥方案,其中隧道段分开建设,桥梁段上层为双向八车道高速公路,下层为两线高速铁路+两线城际铁路。
建设深珠通道有何必要性?肖时辉认为,推进深珠高铁通道建设,一方面,可高效串联厦门、汕头、深圳、珠海、海南5个经济特区和香港、澳门2个特别行政区,形成东南沿海高铁主廊道,拓展澳门、香港经济发展腹地,推动粤港澳大湾区、海峡西岸经济区和北部湾经济区协同发展。另一方面,还可以实现深圳、珠海两个经济特区及横琴粤澳深度合作区、前海深港合作区高效便捷联通,促进珠江口两岸产业经济协调联动发展。“此外,若不建设伶仃洋公路通道,届时有关过江需求将需绕行至相邻过江通道,造成过江通道通行压力剧增。”肖时辉表示。
当前,伶仃洋公路通道已纳入2022年7月国家发改委和交通运输部联合印发的《国家公路网规划》。深珠城际已纳入2020年国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。“深珠高铁项目虽珠海和深圳均已预留廊道和接入条件,但目前该项目暂未纳入国家高铁中长期规划,上位规划依据不足。”肖时辉表示。
深圳、珠海正组建联合工作专班,对深珠通道进行专题研究。肖时辉建议,鉴于深珠高铁暂未纳入国家相关规划,建议省发改委向国家发改委、国铁集团沟通支持,将深珠高铁纳入《新时代中长期铁路网规划》及《“十五五”铁路发展规划》。针对深珠通道建设环境复杂,施工难度大,建设周期长等问题,他还建议,省发改委、省交通运输厅应尽快启动深珠通道工可研究,力争将深珠通道纳入“十五五”建设计划。
-我已经到底线啦-
暂时没有评论