春节期间，中海福陆重工有限公司结构产品部安全员赵高勇依然坚守在岗位上，工作中这位“00后”还拥有一项新技能——无人机“飞手”。“无人机可以说是海洋采油平台安全巡查的‘千里眼’，不仅可以观察到层层甲板上工作人员在交叉作业时危险的行为，还可以完成高空吊车的安全检查，大幅提高了海洋采油平台安全巡查的效率。”赵高勇介绍说。

2024年是“低空经济”元年，珠海作为全国低空空域管理改革试点城市，全力抢抓战略机遇，以无人机为代表的低空经济正在珠海“振翅高飞”。2024年9月至11月，广东省首届无人机应用技术职业技能大赛“飞落”珠海举办，赵高勇在珠海选拔赛上获无人机驾驶员竞赛第二名。

无人机360度进行安全巡查，效率大幅飙升

随着低空经济的蓬勃发展，无人机广泛应用于农业、公安、测绘、交通等多个领域，无人机广阔的发展前景和巨大的市场潜力，也催生了新的岗位——无人机驾驶员（也称“飞手”）。

“大学时，我对无人机产生了浓厚的兴趣，参加了校园无人机社团。毕业后在北京第一份工作是无人机教练，并考取了无人机教练证，当时主要是对电视台摄像记者、森林消防员等进行无人机驾驶培训。”赵高勇说，2022年，在中海福陆的应聘中，无人机驾驶的特长成为他的加分项，最初走上工作岗位后，他时常“驾驶”无人机进行海洋石油平台宣传片视频的拍摄，随后逐渐发现无人机还能在生产作业中发挥安全保障作用。

“海洋采油平台非常庞大，有很多层甲板，安全员现场观察有视觉盲区，很难判断上下层工作人员有没有出现加热作业情况，但是环绕飞行的无人机开启了空中视角，可以进行360度全角度的安全巡查，能非常直观看到是否有交叉作业的危险行为，这些安全风险是安全员常常难以看到的。同时，无人机还可以用于高空设备吊车的安全检查。”赵高勇说。

在位于金湾区的海上采油平台文昌16-2油田开发项目现场，赵高勇进行了无人机安全巡查和安全检查的“炫技”表演，由于平台布满钢绞线和灯杆等，为了避免发生碰撞，专注操控无人机的赵高勇身边还配备了一名飞行观察员。“吊车的普遍高度是80米至120米，以往人工检测吊车是否出现裂缝裂痕，需要将吊车的立杆缓慢放下来，人工检测后再进行拉升，这个安全检查过程需要1~2天，而使用无人机检查仅需10~20分钟，检查效率大幅飙升，有效地节省了检查时间。”

“飞手”要紧跟技术迭代速度，打磨飞行技能

如今，无人机已成为采油巡检不可替代的“千里眼”，然而操控无人机进行采油巡检并不容易，这一新职业岗位需要胆大心细，更需要日常不断地练习和积累经验。“海洋采油平台都是在海边或海上作业，海边风力大，尤其换季时季风较多，使得无人机保持平稳飞行的难度加大。这时就要凭借专业知识和个人技能应对飞行困难，不断进行抗风练习。”

在年轻的赵高勇看来，目前无人机在各行各业的应用越来越广泛，无人机的类型也越来越多，“飞手”随时都会面临着新的应用场景和技术，“‘飞手’要紧跟技术迭代的速度，不断提升个人技能和专业水平的自我革新，目前我们正在探讨用无人机进行海洋采油平台的测量，这是平台新应用的一个方向。”

随着低空经济的发展，各行各业对无人机操控员的需求量明显增大。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。目前，广东无人机行业经人社部门备案的职业技能等级评价机构有46家，主要有无人机驾驶员、无人机装调检修工、无人机测绘操控员等3个职业（工种），核发相关职业技能等级证书1102人次。

可是，一“证”在手，就能够工作无忧了吗？赵高勇说，从考取职业技能等级证书到真正让手中的无人机熟练完成任务，远比想象中更难。“让无人机起飞简单，但让无人机‘听话’顺利完成任务并不容易。想要成为一名合格的职业‘飞手’，需要学习掌握无人机的基本概念和原理、安全操作规范、飞行技术和操作技巧、维护与保养、应用领域及案例分析等内容，从入门到熟练掌握飞行，则需要2-3年的实际操作积累，持续精进个人技能技术以保持职业竞争力。”

知多D：

2019年，无人机“飞手”被纳入国家职业分类大典的新职业，被称为“无人机驾驶员”。不过，“无人机驾驶员”的工作远不止操控无人机，还包括安装调试设备、规划飞行航线、校对飞行参数、分析采集数据等。

“无人机操控员”这个职业，比想象中要复杂许多。按飞行器的种类，“无人机操控员”起码分为五类：多旋翼无人机、固定翼飞机，直升机、飞艇等中大型飞行器、垂直起降固定翼飞机。其中，多旋翼无人机是操控员最多的类型。