“高阶智驾”成车企竞争新焦点

车市竞争从价格战转向智驾战。继小鹏汽车、广汽埃安力推“智驾下沉”之后，今年年初长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略，叠加“特斯拉FSD智能辅助驾驶功能”在华落地效应，“智驾”成为当下汽车智能化竞争焦点。不少业内人士将2025年称为“智驾元年”。

“随着端到端大模型应用上车，大数据与算法能力不断提升，当前智能驾驶正在经历快速迭代与技术突破。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，在这些新技术的推动下，智能驾驶的应用体验迅速提升；同时，车企之间竞争的加剧，也在倒逼智能驾驶加速从高端市场驶向主流市场。

“高阶智驾”从高端驶向主流

3月3日，吉利汽车举行全域AI智能战略发布会，发布智驾解决方案——“千里浩瀚”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“‘千里浩瀚’是吉利通过端到端、VLM、世界模型等AI技术形成的统一的智能出行解决方案，将覆盖吉利全系不同价位车型，真正实现智驾‘平权’与‘安全’”。

此前，长安汽车发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，宣布从2025年起不再开发非数智化新产品，全系标配开通智驾接口，并将在未来3年里推出35款数智新汽车产品。近期上市的几款新车上搭载或升级智驾功能，包括15万元级的深蓝L07，长安汽车董事长朱华荣表示：“今年8月将智驾覆盖到10万元级车型。”

比亚迪则发布高阶智驾系统“天神之眼”。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，未来2年到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样“必不可少的配置”。

零跑汽车也在加速普及智驾。零跑科技创始人、董事长朱江明告诉记者：“我们在1年之前就开始准备智驾标配，所以才有今天B10搭载激光雷达、标配高阶智驾，并做到以非常有竞争力的价格面市，而非跟进比亚迪。”

更值得关注的是，特斯拉2月25日宣布，已开始在华分批次为客户推送软件更新。此次更新主要对“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能进行优化，并升级现有的NOA(Navigate on Autopilot)自动辅助导航驾驶功能，包括自动识别红绿灯、转向等。

高阶智驾以往被视为高价车型才有的高配。在我国，70%汽车消费者购买的是20万元以下车型，很难有机会接触高阶智驾。而此次高阶智驾车型价格的下沉，在增加新车“卖点”的同时，也让消费者能以较低成本获得智驾体验。事实上，去年小鹏汽车、广汽埃安就把高阶智驾下放至15万元级车型。特别是小鹏汽车，将高阶智驾下放后，销量迅速跃升，得以迈入月销3万辆俱乐部。

中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》指出，当前高阶智驾已经迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10万元至20万元的主流价格区间普及。预计到2025年底，乘用车NOA渗透率将达到20%，与2024年上半年相比提升近1倍。