“放电操作和正常充电流程差不多，放15分钟大概有40多元收益。”在南网电动华南数字谷光储充放示范站，完成反向送电任务的市民高先生说。

车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

日前，深圳正式启动2025年车网互动规模化反向放电首次大规模城市实验。经过5天实践，全市84个充电场站、超过2500车次参与放电活动，总放电量超过7万度，成为目前全国车网互动规模化应用试点城市中单轮放电量最大的城市。

电动汽车“化身”储能单元，向电网反向“售电”并获得经济收益，这样的新鲜事在深圳属于首次，但并非全国首次。

6月初，国网重庆电动汽车服务有限公司就曾邀请6名电动汽车车主，在V2G示范项目场站开展放电上网，现场测试V2G放电计量、结算和支付流程的运行情况。6名车主共放电35车次，上网电量约982千瓦时，结算收益达703元，度电收益达0.72元。

今年3月，国家发展改革委公布首批车网互动规模化应用试点名单，上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市入选。