快递行业“反内卷”行动再添新动态。近日，江西、湖南、湖北、福建的多家快递企业集中下发涨价通知，成为继广东、浙江、江苏部分核心区域涨价后，启动价格调整的省份。

2025年上半年快递行业虽交出“业务量同比增19.3%、业务收入超7000亿元”的成绩单，但单票收入却再度刷新低位，多家上市快递公司中报显示，上半年净利润下滑幅度显著，“量增利减”与“量价倒挂”的怪象亟待破局。

近期，全国多个地区快递业逐步上调价格。日前，江西、湖南、湖北等地快递从业者透露，已收到所属快递企业下发的涨价通知，自9月1日起，快递单票价格将上调0.2元至0.3元；部分地区还明确，10月1日后将在9月调价基础上再度上调0.2元，两轮调价后单票涨幅最高可达0.4元。

事实上，这轮涨价早有端倪，8月以来已有多地先行调整。8月20日，福建多家快递企业向加盟网点及客户同步下发通知，明确0.3公斤以内快递最低价不得低于1.5元，单票涨幅约0.3元至0.4元，调整后中通、圆通、韵达等主流品牌单价分别稳定在1.58元、1.55元、1.5元区间，与此前广东地区的调价幅度、定价标准基本一致。

8月17日，江苏连云港东海县快递单票均价上调约0.4元；8月11日，浙江金华永康市各快递品牌全公斤段单票价格统一上调0.3元；8月4日，广东省已率先启动调价，快递底价整体上调0.4元/票，均价升至1.4元以上，且按相关部门要求，各企业不得低于1.4元成本价揽收，违规者将面临重罚。

“快递行业的价格‘内卷’，并非今年才出现，而是伴随行业发展持续了多年。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君指出，快递行业“内卷”已从早期的市场化竞争常态，演变为制约行业良性发展的“顽疾”，让整个行业陷入利润微薄、服务缩水的恶性循环。

赵国君认为，快递行业核心症结在于行业长期困于存量竞争，在缺乏新增长空间拓展的背景下，“价格战”成了最直接、也最立竿见影的竞争手段。从早期的低价抢单，到后期“明升暗补”的变相降价，甚至出现黄牛以“揽收量”为筹码要挟快递企业让利的乱象，一度让“内卷”愈演愈烈。

罗戈网根据去年快递企业业务量计算来看，如果涨价能落实到全国，企业收入十分可观。以中通为例，若涨价0.1元，全年可增收34亿元，涨价0.4元，全年可增收136亿元；圆通方面，涨价0.1元，全年可增收26.6亿元，涨价0.4元，全年可增收106.3亿元；韵达方面，涨价0.1元，全年可增收23.9亿元，涨价0.4元，全年可增收95亿元。