公路自行车赛看似是速度的竞争，实则是团队战术的较量。第十五届全国运动会“中国移动杯”自行车（公路）赛横跨港珠澳三地，参赛选手要在三地口岸经过6次“无感通关”。有专业人士分析，“无感通关”这一前所未有的比赛设置，会让比赛悬念大增，成为各支队伍战术博弈的“关键赛点”。近日，珠海自行车协会会员、全国自行车初级教练员梁伟彬接受珠海传媒集团记者专访，以通俗的语言向公众解析比赛中常见的战术策略。

“很多人看自行车比赛，只关注谁骑得最快，其实背后的战术才是真正的看点。”梁伟彬说，“比赛中，车队每一步都要有计划，有人冲锋，有人掩护，有人负责补给。”自行车比赛中，风阻的影响极大，因此骑在最前面的选手体力消耗最大，跟在后面的人能节省体力。他科普道，“在比赛中，各支队伍会有专门的‘破风手’为‘主将’开路。他们就像开路先锋，在前面为队友闯出一条低风阻的道路，让主力车手保留体力完成最后冲刺。”

“开火车”是另外一种战术，也是车队常用的推进方式。此时队员们排成一条直线，轮流在前领骑，每人数百米后换到队尾休息。“这样的方式能让整支队伍保持高速，同时每个人都有喘息的机会，”梁伟彬说，“就像火车头不断更换，但整列火车一直在高速前进。”

比赛中常有车手提前突围，独自或组成小组领先，这些人被称为“兔子”。梁伟彬说，“放兔子”是一种战术试探：“如果大集团不追，‘兔子’可能一路冲到终点；如果追，就会消耗对手体力，为后方主将创造机会。”

在平路赛段，副将们会轮流加速，将冲刺手护送到离终点200米左右的最佳位置，将比赛的观赏性拉满。“就像接力赛最后一棒，冲刺手在队友帮助下以最高速度冲过终点，时速可能超过70公里。”梁伟彬特别提到，本届赛事途经港珠澳大桥，战术运用极为关键。“观众可以注意观察车队在桥上如何变换队形，还有通关的时候，有可能车手会利用狭窄的关口道闸选择发动‘进攻’，比赛会非常好看。”

“战术让公路自行车赛不再是简单的体力比拼，而是智力和团队协作的较量。”梁伟彬总结道，“看懂战术，比赛会更精彩。”