在珠江口，横琴岛如一颗明珠静卧在碧波之上。回溯往日，这座岛屿曾是商船云集、凿石声喧的繁华之地。它以石木为馈，以港口为桥，与澳门唇齿相依，在中西交流的宏大叙事中，写下了属于自己的篇章。

故事的序幕，始于1535年的澳门开埠。那一年，葡萄牙人通过贿赂当时明朝官员，获准将澳门开放为贸易港，广东市舶司随之移设于此，澳门正式登上了世界贸易的舞台。而隔海相望的横琴，凭借其地理位置和自然资源，也成为这场历史大戏中的一个角色。

明嘉靖年间，澳门迎来了建设的热潮。1557年，葡萄牙人正式占据澳门并大兴土木，一座座房屋、教堂在濠镜岛上建起。如此规模的建设，亟需大量石料和木材，而横琴岛恰好成为了最理想的资源基地。葡萄牙人登上横琴岛，伐木采石，横琴的石山村也因此得名，成为葡萄牙人获取建筑材料的重要来源。清代《香山县志》中记载：“石山村因葡人采石得名，其石多运澳门筑城。”便是这段历史的有力佐证。

随着时间推移，横琴的采石业愈发兴旺。据《新修香山县志》所载，乾隆五十四、五十五年间，横琴所在的十字门区域已开始规模化采石，至道光年间，这里的采石工人已达千人之众。十字门海域周边，横琴与路环、氹仔等地共同构成了一片繁忙的采石工业区，石料顺着海水源源不断运往澳门，构筑起这座中西合璧城市的筋骨。

石木资源是横琴与澳门联结的物质纽带，港口则让这份联结继续加深。1584年，澳门开始限制外国船只入港，这一举措却让横琴岛逐渐成为商船的聚集地。西班牙水手弗朗西斯科·加利在其航海日志中记录下这一变化，外国商船纷纷转泊小横琴岛，这座被外文称为 “Macarera”的小岛，就此成为澳门的外港，开启了作为贸易中转港的岁月。

从这里出发，一条横跨太平洋的“泛太平洋丝银之路”就此铺展。商船从澳门-小横琴启航，经担杆岛、巴布延群岛，掠过台湾、琉球，抵达日本；随后沿着太平洋黑潮一路东行，穿越茫茫大洋抵达美洲，最终停靠在西班牙塞维利亚港。这条航线将东方的丝绸、瓷器与西方的白银、商品紧密相连，而横琴与澳门，正是这场跨国贸易的始发点。即便到了19世纪，英国航海文献《中国沿海航行指南》（The China Pilot）中，仍沿用“Macarera”这一名称指代小横琴。

明清时期的横琴，以石木滋养澳门的成长，以港口拓展贸易的边界。它不是孤立的岛屿，而是中西交流枢纽中不可或缺的一环。如今，那些喧嚣早已远去，但横琴岛承载的历史记忆，却如珠江口的浪潮，在岁月中久久回响，诉说着一段关于联结、交流与开拓的古老故事。