一桥连三地，天堑变通途。

港珠澳大桥，这座跨越伶仃洋的“世纪工程”，不仅是一条交通要道，更成长为一条名副其实的“黄金通道”和“经贸动脉”。

珠海作为内地唯一与港澳同时陆桥相连的城市，“十四五”以来，扎实推进港珠澳协同发展，加快建设港珠澳大桥经贸新通道，服务保障“港车北上”“澳车北上”“粤车南下”等政策落地实施。一幅以桥为媒、联通世界的开放画卷，正在珠江口西岸徐徐展开。

“十四五”以来，珠海持续激活港珠澳大桥的交通与经贸潜能，大桥人流量、车流量屡创新高，“黄金通道”激活湾区新动能，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客累计近1亿人次、进出口总值突破1.2万亿元，车流量位居全国口岸第一。

“我们就是专门冲着它来的！”斗门重壳蟹，这一蜕壳两次、肉质鲜嫩清甜的特色美味，已成为许多港澳食客专程北上的“目标单品”。在珠海白藤头水产批发市场，香港游客郑先生说：“买了直接请餐厅加工清蒸，吃最原始的风味。美味又实惠，这趟开车过来很值。”

一只蟹，背后是一座桥带来的生活变迁。港珠澳大桥缩短了港珠澳的物理距离，更将三地居民的消费与生活圈紧密联结。随着“港车北上”“澳车北上”政策落地，像郑先生这样“为一餐鲜，赴一座城”的港澳游客日益增多，这样寻常的消费场景，正是“一小时生活圈”从蓝图化为现实的生动缩影。大桥不仅是一条交通通道，更成为一条激活跨境消费、促进民生融合的纽带，让“珠海味道”香飘港澳，也让港澳居民的优质生活选择更加丰富。

交通动脉的畅通，催生了商贸物流的蓬勃发展。

截至目前，经大桥口岸进出口总额累计超1.2万亿元，年度月均进出口额从开通初期的41亿元跃升至2025年的254亿元，增长超5倍。

今年前三季度，大桥跨境电商出口额突破764.6亿元，同比增长99.2%，大桥口岸跃居全国跨境直购模式出口第二大口岸，日均160万个跨境电商包裹经大桥发往全球130余个国家和地区。以港珠澳大桥为纽带，以珠海为腹地，服务港澳、辐射粤西、链接全球的贸易格局初步形成。

今年4月，港珠澳大桥综合性指定监管场地启用，通过“香港机场-大桥-珠海”空陆鲜活产品专属快线，澳洲龙虾等鲜活水产品最快可于捕捞后48小时内送达粤港澳大湾区消费者餐桌。

立体交通网络的拓展，让协同半径持续延伸。“经珠港飞”“港珠飞”模式实现大桥与香港国际机场全球航线网“无缝对接”，使大桥口岸从陆路枢纽升级为辐射全球的“陆空门户”。黄茅海跨海通道建成通车，与港珠澳大桥、鹤港高速形成“黄金组合”，让粤西至香港陆路运输时间缩短1.5-2小时，节省时间超40%。

珠海机场国际货运口岸启用后，“珠海-印度德里”航线常态化运作，填补了珠江口西岸至南亚航空货运直航空白，与港澳机场形成错位互补格局，构建起“港澳机场-大桥-珠海机场-国内腹地”的双向通道，大桥口岸集拼货物35分钟可达香港机场、20分钟可达澳门机场、40分钟可达珠海机场。

协同发展的深层突破，始于制度壁垒的破除。“十四五”期间，珠海以港珠澳大桥为“天然试验场”，率先探索规则衔接、机制对接的创新路径，让三地要素流动更顺畅、资源配置更高效。

通关便利化改革持续升级。粤港澳三地在大桥率先实现跨境执法互认，转关货物采用“跨境一锁”“绿色关锁”等便捷模式。

贸易与物流规则深度衔接。珠海不断提升集货枢纽功能，沿港珠澳大桥延长线布局粤港澳物流园、空港国际智慧物流园、高栏港综保区三大关键节点，建成10个重点物流园区，100万平方米物流仓储能力为三地物资流通提供坚实支撑。

最具象征意义的突破，来自一场体育赛事。第十五届全国运动会公路自行车男子个人赛是十五运会唯一串联粤港澳的比赛项目，也是全运会历史上首个跨境赛事。选手们要在一天的时间里跨越三地，6次通过口岸。比赛创新设计了“查验前置+闭环管理”的通关模式，实现40公里时速下跨境“不减速、不停车”通行。

这不仅是赛事组织的成功，更是粤港澳三地在高标准场景下，对规则协同、技术互信与管理默契的一次完美压力测试，成为“一国两制”在体育领域的生动创新实践。