1月23日，记者实地探访了解到，珠海隧道土建主体工程已基本完工，路面已全面摊铺沥青路面，隧道内机电设备也已全部安装到位，目前正在实施交通标志标线划设及绿化冲刺阶段，整个项目预计2026年春节前主线具备通车条件。

当天上午，记者在珠海隧道施工现场看到，新建的两条隧道均已完成沥青路面摊铺工作。其中，南线西往东方向隧道已完成路面交通标志标线划设工作，建设工人正在对隧道内的机电设备进行调试；北线东往西方向隧道正在开展路面交通标志标线划设作业，隧道顶部的照明、通风等机电设备已安装到位。隧道外东西两端，红色的“珠海隧道”标志格外醒目，工人们正在绿化带上忙着栽种绿植。

“珠海隧道是粤港澳大湾区水下超大直径盾构海底隧道，道路等级为城市快速路，项目于2020年12月15日开工建设，计划2026年春节前主线具备通车条件。珠海隧道通车后，珠海大道主线车流将进入珠海隧道从海底穿行，珠海大道辅道车流将通过珠海大桥跨越磨刀门水道。”珠海市轨道交通有限公司工程管理部负责人郭保和介绍说，珠海隧道建成后将与珠海大桥形成“北桥南隧”的交通格局，实现水上、水下桥隧并行，开车通过仅需约5分钟，有望大幅缓解珠海大桥交通压力，提升东西部通行效率，并在恶劣天气下保障全天候通行。

珠海隧道工程是缓解珠海东西部交通压力的关键项目，主线起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道主线接顺，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，继续向西下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段，向北转向下穿珠海大道新建辅道后接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）。

道路等级为城市快速路，设计速度80km/h。主线全长5.0km，其中隧道长度约4.48km（含盾构段2.93km、矿山段0.38km、明挖段1.17km），接线道路主线长约0.52km。主线隧道采用双管单层盾构，双向六车道。同时，东、西两岸在主线两侧设置双向6车道辅道，其中最外侧车道为公交专用道，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道。辅道全长1.667km，道路等级为城市次干路，设计速度50km/h。

另据了解，日前，珠海市发展和改革局发布了《关于珠海大桥维修加固工程项目可行性研究报告的批复》。珠海隧道通车后，珠海大桥将开展为期23个月的维修加固，主要建设内容包括箱梁、T梁等上部结构加固，护栏、铺装等桥面系改造与维修，墩台等下部结构加固与处治，支座更换，全桥表观病害修复、混凝土防腐等耐久性提升，以及相关设施完善。自2025年7月15日起，珠海大桥全天限制三轴及以上货车通行。