1月30日下午，珠海隧道迎来通车前的最后一次“大考”：在市应急管理局指导下，珠海市城市管理和综合执法局携手珠海市桥隧养护中心、珠海市公共工程建设中心等近20个单位，协同举办珠海隧道交通及火灾事故应急演练，全面检验突发事件下的应急协同处置能力。

下午3时06分，随着一声警报响起，珠海隧道南线RK3+660米处（西往东方向）冒气滚滚浓烟，演练正式拉开序幕。根据演练脚本设定，一辆小轿车因追尾变形，司机被困车内，车头燃起浓烟，隧道内滞留车辆和人员面临火灾威胁。

“监控、监控，确认超车道发生两车追尾，前车司机轻伤，后车变形司机被困、车头起火冒烟，隧道交通中断！”下午3时08分，路巡组负责人第一时间向珠海隧道监控中心紧急报告了事故现场情况。

“立即启动Ⅰ级应急响应！”了解相关情况后，隧道运管负责人王磊下达指令。监控组迅速切换隧道信号灯、变更情报板信息，远程开启逃生通道盖板、风机和排烟系统；路巡组在事故现场划定警戒区、设置警示标志，并疏散下游车辆；封道组同步封闭珠海大道主路入口，引导车流经辅道分流至珠海大桥。

几乎同时，监控中心向110、119、120发出求援信号。

下午3时22分，灭火组抵达现场，利用隧道消防设施展开初期灭火，因车门严重变形，施救受阻。危急时刻，香洲区消防救援大队南屏消防救援站驰援力量抵达现场。消防员迅速接管指挥权，使用液压扩张器破拆变形车门，仅用4分钟便救出被困司机。几乎同步抵达的120急救人员对伤者进行包扎后，紧急送往医院救治。

“此次演练首次全流程验证了隧道内的‘智慧应急体系’，从启动应急响应到救出被困者，全程仅20分钟。”现场指挥部指挥长任辉表示，演练严格按《珠海隧道突发事件应急处置预案》流程推进，各环节衔接紧密，达到预期效果。

“珠海隧道盾构段创新采用全纵向疏散模式，在左右线共设置58处逃生楼梯，平均间距仅100米，确保任意点位遇险人员均能快速抵达安全出口；同步配置多组风机与电动排烟口，火灾发生后可远程一键联动启动，真正实现‘早发现、快响应、强控火、速疏散’。”代建方珠海市轨道交通有限公司董事长门小雄介绍说。

下午3时48分，随着最后一辆清扫车驶离现场，隧道恢复正常通行。15时51分，演练宣告结束，参演人员列队接受检阅。

据悉，作为广东省重点交通建设项目，珠海隧道全长5公里，采用双管单层盾构工艺，设计时速80公里。珠海隧道预计春节前通车，将有效缓解珠海大桥的交通压力。