硬件焕新服务升级
客运提质筑牢区域门户

从1995年正式通航到2025年战略起航，珠海机场走出了从无到有、从弱到强的飞跃之路。2025年12月25日，机场年客流量突破1300万人次。截至31日，最终以1325.3万人次的旅客年吞吐量收官，同比增长2.2%，刷新通航30年历史纪录，珠江西岸客运门户地位愈发坚实。

这座位于珠海西区三灶岛西南端的机场，1995年6月正式通航，拥有4000米长、60米宽的跑道，1条平行滑行道和33个停机位。如今，投资140亿元的改扩建项目正在加速推进，按照满足2027年旅客吞吐量2750万人次、年客机起降19.8万架次的目标精准发力，长期制约机场发展的保障瓶颈即将有效破解。

“看着机场一点点变大、变先进，心里满满的自豪。”魏建勋笑着说，他还记得刚入职时，机场只有几条国内航线，如今航线四通八达，设施日益完善，接待的旅客也越来越多。如今，他平均每天要开摆渡车15个来回，接送远机位的旅客近3000人次。

据介绍，机场改扩建项目的核心亮点T2航站楼预计2026年10月投入使用。“T2航站楼投用后，一年能保障2750万人次旅客，比以前的1200万人次翻了一倍多。”珠海机场集团有限公司总经理宋楷林对未来充满期许。

宋楷林介绍，“除了T2航站楼，我们还建了新塔台、第二平行滑行道和停机坪等关键设施，目的就是要多接旅客、提高航班保障效率，让更多旅客能直接靠桥登机，同时衔接城际铁路、城市公交，打造一体化的交通中心（GTC）方便大家出行。”

“除了硬件迭代，T2航站楼更兼顾人文与科技属性。”珠海航城机场建设有限公司总经理井长富介绍，候机区配备自助值机、自助托运等智慧系统，采用人脸识别与大数据技术筑牢安全防线，通过绿色设计与节能设施践行生态理念，实现智慧、安全、绿色、人文的有机融合。该航站楼采用T字型构型，主楼搭配东、西、南三条指廊，布局集约高效，不仅缩短了旅客步行距离，更通过T1与T2的连接通道、衔接GTC的便捷动线，实现空铁联运的顺畅衔接。

与此同时，T2航站楼配备国际出发/到达区、海关、边检、检疫等全套设施，与珠海机场国际口岸开放实现无缝衔接。“T2航站楼投用后，我们的服务也要跟上，让每一位旅客都能感受到珠海机场的温暖。”魏建勋已经开始提前学习T2航站楼的服务流程。近两个月，他通过“老带新”的方式，手把手地培训了8名新员工，全力以赴为即将到来的新挑战做好准备。

在硬件提质的同时，珠海机场的服务也同步升级。通过淡季增量激励、暑运航点优化等举措，持续织密航线网络。从初期的寥寥数条增至2025年冬航季的72条，通达航点59个，实现全国省会城市（除拉萨外）全覆盖。更挖掘出40个独飞航点，形成区别于广深港澳机场的差异化竞争优势，2025年完成运输航班90771架次。

“空陆联动”网络不断完善，进一步放大了客运枢纽效能。目前，机场快线班线达16条（同比增长14%），在中山、江门、阳江等地设立13座城市候机楼，提供“值机+行李托运+快线接驳”一站式服务，深度覆盖珠中江及港澳地区，辐射粤西腹地。“以前从江门来珠海坐飞机，要先坐大巴再转公交，折腾大半天，现在家门口就有城市候机楼，行李直接托运，到机场就能登机，太方便了！”王女士的感慨，道出了无数旅客的心声。

2025年3月，依托黄茅海大桥通车优势，珠海机场恢复阳江班线，缩短粤西客源通行时间；8月28日，直通香港客运服务正式启用，每日14个往返车次、4条线路衔接两地机场及市区核心区域，进一步拓宽了客源渠道。

此外，珠海机场打造“向日葵”导乘服务，设立特殊旅客“爱心集合点”，创新行李驿站模式，将“真情服务”融入每一个环节。依托A-CDM系统优化运行流程，2024年航班平均放行正常率达90.82%，位居国内千万级机场前列，用专业与温情铸就良好口碑。

2026年，珠海机场将引入飞猪、京东等电商平台，开展精准营销与联合推广，打造特色航空旅游产品，持续提升影响力与客源转化率。而魏建勋和他的同事们，也将继续坚守岗位，用微笑与温暖，守护每一位旅客的出行之路。

枢纽崛起+联运创新
货运突破激活跨境物流

客运是航空枢纽的“脸面”，货运是支撑区域产业发展的“筋骨”。过去，珠海机场是附近五大机场唯一没有国际货运口岸的机场，高附加值货物出口不得不绕道广深，耗时费力且成本高昂。2014年12月，珠海交控机场物流有限公司成立，肩负起建设运营空港国际智慧物流园、补齐货运短板的核心使命。

珠海交控集团机场物流有限公司总经理助理宋红艳从公司成立之初就加入团队，陪着珠海航空货运从“零”起步，一步步实现突破。“刚成立的时候，我们没有货机航线，没有专业的物流设施，只能从一些零散的小件货物做起。”宋红艳回忆道，为拓展资源，公司引入广州薛航集团，团队成员每天奔波拜访企业，介绍珠海航空货运的规划与优势，慢慢得到越来越多企业认可，也有了稳定的客户。

2025年，成为珠海航空货运的“启航年”。这一年，空港国际智慧物流园正式投用，珠海机场国际货运口岸顺利启用，多条国内国际全货机航线相继开通，一举终结珠海机场无货机、无国际货运航线的历史，实现货运发展的跨越式突破。当第一架全货机平稳降落在珠海机场时，宋红艳和同事忍不住热泪盈眶，这是他们坚守10年的成果，也是珠海航空货运的新起点。

作为国内单体最大的“多层结构+智能化”机场货站，空港国际智慧物流园总建筑面积10.4万平方米，年设计处理能力50万吨，整合了航空货运、冷链处理、快件分拨、电商仓储、保税物流和供应链金融六大功能。“我们特意设计了双层动线，让进口、出口和国际中转的货物分开走，不耽误事，还配备了智能分拣和仓储管理系统，效率提升不少。”宋楷林介绍。

2025年8月27日，珠海机场国际货运口岸正式启用。“2024年8月立项，2025年2月开工，当年8月就拿到了国家临时开放许可，6个月就从图纸变成了能运营的口岸，在全国同类项目里速度是领先的。”宋楷林侃侃而谈，这个口岸占地面积6万多平方米，建筑面积近3万平方米，设计年货物处理能力15万吨，像B767、B777F这些大型货机都能满足起降和查验需求，实现全流程智慧化通关和“即到即检”。

该国际货运口岸启用当日，顺丰航空承运的珠海至越南河内国际货运包机腾空而起，18吨汽车零配件、3C产品等货物2小时直达，相比绕道广深节省2小时，物流成本降低10%。“珠海机场国际货运口岸为粤西货物进出口提供了新的便捷通道，不仅节省了时间和成本，还能享受更便捷的通关服务。”宋红艳表示，口岸的启用不仅补齐了珠海货运短板，更辐射带动了整个珠江西岸乃至粤西地区的跨境物流发展。

随着航线布局持续提速，珠海机场货运网络也逐渐完善。2025年6月，“珠海-郑州”全货机首航，国内货站投用，将货运保障能力从每年5万吨提升至13.6万吨。“设施越来越适配各种需求，顺丰、京东的全货机现在都能在我们这安全起降。”宋楷林接着介绍，智慧物流园的冷链区能让生鲜货物快速通关，也为申请进境水果、冰鲜水产品的指定监管场地创造了条件。

国际货运航线方面，布局更具针对性。2025年11月开通了珠海到德里的定期全货机航线，顺丰航空执飞，每周4班，主要承运电子元器件、高端制造零部件等高价值货物；2026年1月又开通了珠海到克拉克的跨境电商专线，京东航空执飞，每周6班，为希音、拼多多等头部电商平台提供支撑，实现“跨境一日达”，每票货物综合成本降低约20%。从此，珠江西岸到东南亚的电商物流通道彻底打通。

为加速构建多式联运体系，持续提升物流效能，珠海物流发展集团联动高栏港综保区、粤港澳物流园、港珠澳大桥口岸，打通“陆转空”“空转海”通道，推进与珠肇高铁、南珠中城际的规划衔接，全力打造“航空+高铁+港口”联运枢纽。2025年11月20日，49吨智利车厘子经港珠澳大桥珠海公路口岸高效通关，快速配送大湾区各大市场，正是这一联运体系的生动实践。“我们和顺丰、京东航空签了战略合作协议，优先保障他们的航班时刻和机位。”宋楷林透露，公司还在琢磨和货代企业一起发展包机联盟，让航线运力更稳定。

亮眼的数据，见证着货运发展的丰硕成果。2025年，珠海机场国际货运口岸完成货运量超1700吨，货值达8亿元，全年完成货邮吞吐量39554吨，同比增长15.5%。随着国际货运业务逐渐规模化，截至2026年1月27日，国际货运口岸累计执飞货机86架次，完成货运量超1935吨，货值达10.54亿元，预计至2月20日将突破2689吨。

如今，珠海已构建起覆盖东南亚的4小时航空物流圈，推动形成“东有香港深圳、中有广州佛山、西有澳门珠海”的大湾区航空物流新格局，一个连接全球的航空物流“黄金三角”正加速成型。

模式创新+资源互补
港澳联动协同发展

珠海作为内地唯一与港澳同时陆桥相连的城市，依托港珠澳大桥这一超级纽带，深化与港澳机场合作，推动“经珠港飞”“经珠澳飞”项目落地见效，将珠海机场打造为港澳机场的优质前置候机楼，实现内地旅客无缝中转至国际航班，构建起“陆空双枢纽联动”的协同发展新模式。

双枢纽联动始于2006年的一次大胆探索。当年，珠海市政府与香港机场管理局携手成立珠港机场管理有限公司，开启“珠海所有、香港所营”的全新托管模式。这一模式下，香港不仅带来了资本注入，更引入成熟的管理体系、专业人才，以及广阔的国际视野和敏锐的市场触角，为珠海机场的规范化、国际化发展助力，奠定两地长期合作、协同发展的基础。

客运协同是港澳联动的核心亮点。2023年，“经珠港飞”项目正式启动，以港珠澳大桥为纽带、珠海机场国际延伸服务为支点，打造“世界级机场群+文旅目的地”融合样本。“该项目让旅客能‘一票到底、行李直挂’，不用来回折腾。”宋楷林介绍，借鉴香港机场的中转服务标准，“经珠港飞”优化了旅客动线，中转时间缩短到2小时以内，而且境外航司自助值机设备覆盖18家航空公司，旅客满意度达90%以上。

2024年4月6日，“经珠港飞”首航团抵达珠海机场，随后经港珠澳大桥珠海公路口岸通关，乘坐封关巴士直达香港机场转飞曼谷，标志着这一创新模式正式落地。截至2025年10月，“经珠港飞”已服务旅客超9万人次，开通“上饶-珠海-香港-曼谷”文旅航线，相关传播量超4000万，实现民航与文旅的互利共赢。

客运协同持续深化的同时，货运互补的成效也愈发显著。珠海机场依托80多个内地航点优势，弥补港澳机场国内航线不足，探索“香港揽货-珠海集散”“珠海集货-香港中转”双向模式，推动香港机场在珠海设立物流中心，共享客户与航线资源。同时，与澳门机场合作开展“珠澳飞”货运联运，有效分流澳门机场货运压力。经测算，通过珠海机场中转的港澳货物，物流成本降低15%，跨境陆空联运更使高附加值商品物流成本降低12%至15%，单票运输时效提升8小时。

协同发展不止于客货运，更延伸至航空产业全链条。珠海与港澳携手推进飞机维修、航材贸易、航空人才培养等领域合作，依托中国航展平台，吸引港澳航空航天企业参展，推动临空产业集聚发展，形成“航空+产业”协同发展的良好生态。“依托中国航展，我们和港澳企业签了20多项合作协议，涉及航空制造、通航运营等领域，签约金额超50亿元。”宋楷林表示，产业协同不仅丰富了珠海航空产业生态，更推动三地航空产业能级共同提升。

2024年11月26日，香港机场管理局与珠海交通控股集团签署珠海机场股权合作协议，全新的珠海机场集团有限公司应运而生，珠港机场管理有限公司的托管经营延续至2046年。“这一举措将推动两地机场充分发挥各自优势，拓展航空市场与产业，构建双赢格局，为大湾区民航协同发展增添新动能。”珠海交控集团相关负责人表示，珠港合作模式已成为大湾区机场群错位发展的典型案例，为国内机场协同发展提供了宝贵借鉴。

客运门户持续升级，货运枢纽快速崛起；港澳协同深度融合，多式联运全面发力——珠海打造珠江西岸国际航空枢纽的步伐坚定而有力。站在新起点，珠海将持续紧扣“百千万工程”部署要求，以珠海机场国际货运口岸正式开放为契机，进一步深化与港澳机场的合作，强化规则协调、资源共享、业务互通，合力推进珠江西岸国际航空枢纽建设加速，将其打造成联通全球、服务区域的“空中桥梁”，为粤港澳大湾区高质量发展注入空港新动能。