在珠海经济技术开发区，三一海洋重工有限公司正以一种极具开创性的方式书写着重型装备制造的新叙事：不再止步于设备生产，也不满足于机器换人，而是将“智造”与“服务”深度融合，为全球港口升级提交一整套面向未来的“智慧方案”。

走进三一海工“灯塔工厂”，“智慧”已然成为最鲜明的底色：物流机器人穿梭往来运送物资、机械臂在钢板上精准“绣花”……从下料、焊接、涂装到最终装配，整个链条已实现高度的自动化和智能化。

对重型装备这类小批量、多品种的行业而言，智能化生产并非易事，但三一海工给出了自己的解法——柔性智造。

“关键在于让机器人像经验丰富的老师傅一样，能随机应变。”现场负责人指着一台正在作业的机械臂解释，“港口机械定制化程度高，每批订单都可能不一样。我们通过自主研发对上百台机器人进行算法优化和编程，让它们能灵活应对各种复杂的生产任务。”他笑着透露了一个细节：“现在新招的年轻人，进厂都得先学编程。”

全流程柔性数智化制造带来的，是实打实的效益跃升。以三一海工1号厂房为例，面积不变，产值却从三年前的30亿元跃升至去年的50亿元。目前，工厂综合自动化率达到70%，支撑起每6小时下线一台正面吊的高效生产节奏，生产效率提升30%，产品交付周期缩短30%。

更多的突破还在发生。

前不久，三一海工承接的天津港自动化改造项目二期顺利完工。面对一批已“服役”20年、本将淘汰的传统轮胎式起重机，三一海工并没有劝客户“一换了之”，而是运用数字孪生、AI可视化和3D扫描成像等技术，赋予这些设备“第二次生命”。改造后，集装箱作业实现精准定位、自动化操作，效率在行业内首次超越人工操作，达到每小时20个循环。看到一期自动化改造项目效果后，客户主动追加了二期项目。

“我们不再只卖一台台孤立的设备，而是致力于提供集‘电动化、智能化、无人驾驶’于一体的综合解决方案。”三一海工总经理陈静表示，“而且三一海工的产品线非常全，涵盖正面吊、堆高机、集卡、岸桥、场桥等全系列装备，这也让我们有能力为客户提供从集装箱船上装卸、场内运输、堆叠吊装的全流程覆盖方案。”

这其中，服务的内涵也被重新定义。陈静补充道，“整体解决方案注入很多新的服务元素，不仅是传统的设备维修，还包括对设备的整体调度优化，让运营效率更高、设备管理更优、运转安全更有保障。”

全球市场的认可印证着这一转型的成功。三一海工已与全球最大集装箱航运公司马士基合作，拿下行业内迄今为止最大的全球电动集卡订单。这个订单不仅证明了三一海工在电动化领域的领先地位，也展示了为全球顶级港口运营商提供标准化、低碳化设备解决方案的能力。目前，三一海工的电动集卡已经在宁波舟山港、广州港、新加坡PSA等国内外主流港口批量使用。

站在“十五五”开局的新起点，三一海工在珠海的新布局正加速展开。今年1月，三一海洋重工二期港口机械项目（三期）正式动工。项目总投资7亿元，将新建两栋共12万平方米厂房、15万平方米外场，计划于2027年至2028年陆续投产。同时，企业将对现有码头进行升级改造，从2万吨级提升至5万吨级，并新建1个3万吨级码头，实现发运能力翻番。

“目前我们在手订单超60亿元，大港机今年订单已趋饱和。”陈静透露，三期建设正是为了进一步扩大大港机产能和发运能力，提升高架吊、跨运车、集卡等增量新品的交付能力。

从“卖设备”到“卖方案”，三一海工在珠海的这片热土上，正以“智造”与“服务”的双向奔赴，书写着中国港口机械装备走向全球的新篇章。而这，也正是珠海制造业与服务业协同发展的鲜活样本。