当低空经济从概念走向实践、从试点迈向规模应用，安全成为决定产业能“飞多高、飞多远”的核心命题。3月25日，湾区低空研究院（广东）有限公司（简称“研究院”）在珠海高新区正式揭牌。这一由中国通号、北京理工大学与珠海市三方共建的创新联合体，不仅是一次央校地资源的深度整合，更是在珠海“天空之城”版图上落下的关键一子——补齐低空安防短板，构筑从技术研发到产业转化的闭环生态。

该研究院的成立是一次深思熟虑的战略卡位。

湾区低空研究院被定位为产学研用深度融合的创新联合体，将充分发挥北京理工大学的前沿科研力量、中国通号的系统集成能力和珠海市的产业资源优势，聚焦低空复杂环境感知、无人机反制、低空+轨道、跨境低空物流等关键领域，着力打造“声、光、电、磁”智能感知与精准反制装备体系，构建“探测、识别、决策、反制”全链条能力。

该研究院的成立带有鲜明的“补链”色彩。作为国务院国资委认可的唯一以低空业务为主营业务的央企，中国通号将轨道交通领域积淀数十年的智能控制“安全基因”注入低空赛道；北京理工大学依托军工底色与前沿科研能力，为复杂环境探测、反制技术提供自主创新支撑；珠海则凭借全国低空空域管理改革试点城市、首批国家通航产业综合示范区的先发优势，提供丰富的应用场景与政策土壤。

未来，三方将强强联合，进一步筑牢低空经济发展的“安全网”，打造产学研用的“新样板”，构建低空人才与生态的“蓄水池”，促进要素高效流动与优化配置，构建良性循环的产业生态，打造“既有灵巧手脚、又有智慧大脑”的低空安防能力体系。

据该研究院总经理杨轶轩介绍，三方从战略、执行到资本层面进行了系统性融合。“我们成立了战略科技委员会，对三方战略方向进行把控。执行层上，高校老师、学生、企业科研人员与地方市场人员整编为有机整体。”他还提到，研究院与学校共同申报了低空技术与工程专业的卓越工程师育人平台，将通过联合培养复合型人才为今后的发展提供关键支撑。

湾区低空研究院落户珠海并非偶然。杨轶轩在接受采访中多次提到珠海作为场景试验场的独特价值。一方面，珠海拥有陆地、海洋、200多个岛屿，岛际运输、旅游观光等场景对低空安防有着天然且迫切的需求，为研究院的技术迭代提供了不可复制的试验条件。

从森林防灭火到警务航空，从海岛物流到跨境飞行，珠海作为全国低空空域管理改革试点城市，已在制度供给和基础设施建设上先行一步。国内首个低空空中交通管理服务平台、全国首条eVTOL跨海跨城航线、全国首条海岛无人机公共物流航线……这些场景既是技术的“试金石”，也是产品迭代的“加速器”。

而中国航展在杨轶轩看来更是巨大的产业IP，但最打动他的，还是珠海的营商环境。“通过多次交流，我们感觉到珠海非常务实，这也让我们对落地珠海发展很有信心。”

另一方面，珠海作为内地唯一与港澳陆桥相连的城市，在大湾区低空经济一体化发展中扮演着关键角色。杨轶轩表示，这种区位优势正迅速“变现”。他表示，研究院已与香港大学、澳门科技大学在蓝皮书编制、国际标准制定等方面展开合作，港澳在标准和法规层面的优势，与珠海在装备验证和场景落地的能力形成互补。这种跨境协同的探索，对于低空经济这一新兴产业而言意义深远。与此同时，珠海经济特区的立法权，为探索跨境低空飞行、规则衔接等制度创新提供了可能。

如果说场景是“土壤”，那么湾区低空研究院要做的，就是在这片土壤上种出“安防”这棵大树。

作为珠海市发展新质生产力的核心承载区，珠海高新区正加快推进“低空经济示范区”建设，已形成初步的低空产业集群效应。截至2025年，全区集聚低空经济上下游企业近百家，产业规模突破92.9亿元，同比增长53.2%。

此次研究院的落户，不仅是一个项目的落地，更是一次产业生态的升维，恰好补强了珠海高新区低空经济产业链中“安防与系统集成”的关键环节。它以安全这一贯穿低空经济全链条的“底座能力”，将央校地三方优势转化为可复制、可推广的协同创新样本，让珠海低空产业从“飞起来”迈向“飞得稳、飞得远、飞得强”有了更坚实的支点。

杨轶轩将研究院的业务方向概括为三个层面：做城市低空安防装备提供商、铁路立体防护方案提供商、海外低空场景运营服务商。作为产业链链长单位，他表示：“湾区低空研究院不仅是要自己发展，更是让大家一起发展起来”。通过设定技术标准，带动珠海本地乃至大湾区的相关成熟产业链共同成长。