近日，由中建二局承建的广东省重点工程——珠海机场改扩建工程项目T2航站楼顺利竣工。这座被誉为“湾区之翼”的标志性建筑投入运营后，珠海机场将正式迈入“双航站楼”时代，年旅客吞吐能力实现倍增，跃升至2750万人次。

珠海机场T2航站楼是珠海机场改扩建工程项目的核心工程，设计使用年限50年，总建筑面积达19.13万平方米，地下设有2层，地上共4层。航站楼整体呈T字构型，由主楼和东、西、南三条指廊组成，布局集约高效。主楼采用大跨度空间结构与曲面幕墙围护系统，呈现“碧波银贝”的滨海城市特征。

不过，这么漂亮的“湾区之翼”，建造过程可一点都不简单。把数千吨的钢铁“积木”拼成一片巨大的曲面屋顶，正是项目团队需要攻克的首个重要难关。

“T2航站楼屋面钢结构网架覆盖面积超6.5万平方米，总重约6120吨，需焊接球体达9446个，杆件5万余条。”中建二局珠海机场改扩建工程项目副总工程师宋春雷介绍，面对这一挑战，项目团队创新研发了“大跨度超长变曲率双曲面网架关键施工技术”，通过BIM建模拆分构件，在地面进行预拼装，网架提升阶段采用“分块累计提升技术”，结合“仿真模拟+实时应力监测”双控体系，布置512个应力监测点，液压同步控制系统精准调节23个吊点速度，以每小时4米的速度，动态调整提升姿态。最终，这片硕大的钢结构网架实现了毫米级高空精准对接。

“骨架”搭好了，屋面“外衣”也不容易披。T2航站楼以“碧波银贝”为设计理念，屋面呈变曲率双曲面波浪形，东西长300余米，波浪造型的波峰间距达18米，最大高差8米。这也意味着，所涉及的主次檩条及屋面板等都需配合造型设计进行拉弯处理，安装难度陡增。

为此，项目团队创新研发“嵌入式连续焊接不锈钢屋面系统建造关键技术”，选用超纯铁素体不锈钢材料，采用嵌入式构造系统咬合连接方式，引入全自动连续焊机进行焊接施工，极大提高了屋面抗风揭、防渗漏、耐腐蚀能力，有效保证了金属屋面的结构安全性。

“骨架”与屋面相继就位，另一场“硬仗”在幕墙打响。珠海地处台风频发区，T2航站楼幕墙总面积5.4万平方米，单块玻璃规格最长达3米、高2米，且北侧为多曲面波浪造型，曲顶与曲底高差6.38米，易面临风揭、渗漏、变形风险。

面对台风的“暴脾气”，项目团队选择“以柔克刚”，研发了“吊挂框支撑耐高风压幕墙系统关键技术”，构建起“清晰传力+多维可调+柔性适应”三重防护，如同为幕墙装上了“柔性关节”，在台风中能灵活“卸力”，确保站得稳、守得住。

从毫米级对接的“骨架”到波浪形屋面，再到会“卸力”的幕墙，每一处细节都凝聚着建设者的智慧。上述三项技术经鉴定均达到国际先进水平。如今，“湾区之翼”已振翅欲翔，待正式运营后，将大幅提升珠海机场综合保障能力与服务水平，促进港珠澳三地资源要素高效流动，推动粤港澳大湾区协同高质量发展。