伶仃洋上，长虹卧波；车轮滚滚，潮涌湾区。

5月25日11时50分，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳单牌车总量突破1000万辆次。

从2018年大桥口岸开通，到2023年“澳车北上”“港车北上”相继落地，再到2025年“粤车南下”实现双向互通——港珠澳大桥珠海公路口岸车辆查验总量已连续3年位居全国各口岸第一，成为粤港澳大湾区跨境出行热度最高、车流密度最大的口岸通道。

千万车轮驶过的不仅是跨海通途，更是粤港澳大湾区从物理相连迈向人心相融的壮阔征程。

1000万辆次，这个数字意味着什么？

2018年，港珠澳大桥横空出世。一桥飞架三地，打开了粤港澳大湾区的发展空间。

2023年，“澳车北上”“港车北上”政策相继落地，港澳单牌车获准驶入广东，开启港澳居民北上生活新图景。

2025年，入境港澳单牌车总量达380万辆次，是政策实施首年的2.7倍，年均增速超过60%。与此同时，“粤车南下”政策正式实施，内地车辆首次获准经大桥南下香港。

今年5月25日，港澳单牌车累计通关突破1000万辆次。

它意味着，港澳居民用一次次北上，为“一小时生活圈”投下了最真实的信任票。

它意味着，从“可通行”到“愿通行”，政策红利正加速释放。

它意味着，粤港澳大湾区建设的宏伟蓝图，正化作车轮滚滚的生动实践，港珠澳大桥已真正成为粤港澳大湾区日常流动的“主通道”，承载着三地交融、奔赴未来的时代脉动。

从0到1000万，大桥用了不到三年半的时间。

为什么能这么快？答案也许藏在备案数据里。截至今年5月25日，完成边检备案的港澳司机超过22.8万人，备案车辆超19.2万辆。“澳车北上”“港车北上”政策不设投资纳税限制，申请流程简便，出行范围广——这些政策红利让“北上”从少数人的尝鲜，变成了千家万户的日常。

“2026年以来，边检部门查验港澳单牌车数量已超过163万辆次，周末节假日日均约1.6万辆次，其中，4月6日清明假期，出入境港澳单牌车单日达到2.28万辆次，刷新政策实施以来单日历史纪录。”港珠澳大桥边检站副站长张磊表示。

1000万辆次，不仅是车流的计数，更是生活的变奏。每一辆车背后，都是一个家庭、一份情感、一种新的生活方式。

在珠海山姆会员店、环宇城等商圈，港澳单牌车已成“常客”；珠海小海鲜，成为港澳食客专程北上的“目标单品”。香港车主陈先生每周都会开车来珠海，逛超市、吃饭、会朋友，有时当天往返，有时住上一晚。

陈先生的故事不是个例，从“偶尔来”到“经常来”，从“打卡式”到“生活化”，港澳居民自驾“北上”消费购物、探亲访友、投资创业、休闲旅游，已深度融入日常。

2025年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳旅客近1800万人次，年均增长34%，预计今年将突破2000万人次。

千万辆次安全顺畅通行的背后，考验的是港珠澳大桥珠海公路口岸各部门的治理能力与协同水平。

在硬件提升上，大桥口岸的通关能力从原设计的每小时单向440辆次提升至入境1300辆次、出境1500辆次。

在机制创新上，推行合作查验自助通道、建立客流车流研判机制和跨部门联动保障服务机制等一项项创新举措持续落地，让预警跑在拥堵前。

1000万辆次，是里程碑，更是新起点。

车轮滚滚，带动的不只是人流、车流，更是物流、资金流、信息流的加速涌动。今年前4个月，经大桥口岸进出口总值达1314.5亿元，同比增长47.5%，创历史同期新高。

车轮不息，征途不止。从“硬联通”到“软衔接”再到“心联通”，从“人畅其行”到“货畅其流”，港珠澳大桥正从一条交通要道，成长为名副其实的“黄金通道”和“经贸动脉”。