延续了十一年的锂离子蓄电池免征消费税政策正式迎来调整，财政部、海关总署、国家税务总局等三部门联合发文，2026年9月1日起将对锂电池等征收消费税，新规明确分步恢复征收的计划：2026年9月1日起，无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池统一按2%的税率征收消费税；2027年9月1日起，上述产品税率上调至4%，回归电池消费税基准税率。

珠海是粤港澳大湾区重要的锂电池特色产业集群城市，在消费电子锂电、储能电池、锂电材料领域具备全国领先优势，是广东省重点布局的珠江口西岸储能与锂电材料产业核心区。政策实施“牵一发而动全身”，连日来，记者采访我市锂电池代表性生产企业，走访典型应用场景市场，了解市民消费需求，发现，成本压力将从电芯环节沿供应链向外传导，给产业链各环节带来现实考验；与此同时，政策的调节作用也将倒逼产业迭代，推动产品供给优胜劣汰，为本地消费市场中长期提质创造条件。

生产端：税率影响整体可控 加速行业洗牌

“我们的全固态电池已完成实验室技术向产业化的中间验证，为后续商业化量产打下基础。这是新一代氧化物路线的固态电池，能量密度更高，工作温度范围更宽，严苛测试不冒烟、不起火、不爆炸，安全性是传统锂电池无法比拟的。”8月29日，珠海鹏辉能源有限公司新型市场技术支持总监王超萌告诉记者。

 珠海鹏辉能源有限公司位于斗门区新青科技工业园，作为在珠海本土深耕二十余年的电池生产企业，公司产品远销全球50多个国家和地区，是珠海消费电池、储能电池产品供给的重要支撑力量。

 “此次消费税分步调整，标志着国内电池产业正式从普惠扶持阶段，转向高质量优胜劣汰的发展新阶段。”王超萌表示，多年免税政策为行业培育了市场、壮大了产能，如今有序恢复征税，是产业走向成熟、迈向高质量发展的必然制度安排，对具备技术、规模、成本优势的企业更为利好。企业也将主动优化产品矩阵，逐步缩减低附加值、低技术门槛的通用低端电芯产能，把资源向高价值赛道倾斜。

珠海新型储能及相关产品领域现有规上企业超过40家，仅2024年就实现产值285.25亿元。我市本土锂电企业表示，2%的初始税率搭配阶梯式落地节奏，为产业预留充足缓冲周期，短期经营压力整体可控。本地优质制造企业持续优化高附加值产品结构，依托精益生产、工艺迭代和规模效应，可通过内部降本对冲税费增量，实现平稳过渡。

 着眼长远，2027年税率提升至4%后，相关行业成本门槛将进一步抬高，低端低效产能加速出清，市场竞争将回归技术创新与产品品质本源。特别是代表性、头部企业，多年深耕新型电池领域，基本上都构建起了“量产一代、研发一代、储备一代”的成熟技术梯队布局，已超前布局钠离子电池、全固态电池、锂金属电池等前沿赛道。相关新型电池产品可享受新政阶段性免税红利，在2028年12月31日前，对相关类型电池等免征消费税。产业提质、政策引导，不仅帮助企业以技术创新穿越行业周期，也将持续夯实珠海锂电产业高端化、多元化的集群发展优势，为市场供给迭代扎下坚实根基。

流通端：短期运行总体平稳 供给链条或加速迭代

流通环节是衔接生产制造与终端消费的中间纽带，覆盖汽车经销、配件批发、数码器材供货等多元渠道。锂电池消费税新政成本将从电芯出厂、进口环节向外传导。记者近日走访斗门西部车城、香洲湾仔沙电脑城等多个市场看到，现阶段货源储备充足，渠道整体运行平稳，尚未出现价格普涨现象，但税制变化已促使商家重新核算成本，不久将倒逼供给链条迭代优化。

先看家用纯电动车市场。最新数据显示，今年1—7月，全市限额以上汽车类商品实现零售额67.85亿元，同比下降1.7%。其中限额以上单位新能源汽车实现零售额40.13亿元， 同比增长32.0%。珠海汽车消费市场正呈现结构性分化，新能源汽车消费高速扩容，对应的上游锂电池、电池售后更换、维修后市场需求也同步放大。

在位于斗门区虹桥六路的西部车城，一家东风本田4S店的销售主管李嘉伟告诉记者，门店主打一款搭载80kWh三元锂电池的纯电车型，目前市场关注度较高。经销商备货周期可达半年，前期库存充足，截至目前还未收到厂家调价通知。该车型在锂电池消费税实施前的电池成本约为6万元，按新政测算，在2%税率下，客户因各种原因如需更换电池总成，成本增加约1200元；2027年升至4%后成本增加2400元。但受整车零整比较高的影响，终端维修报价实际增幅会高于电芯本身的税费增量。

结合2027年1月起新能源车辆车船税免税政策退出，用车成本将进一步变化。“当前属于买方市场，为留住客户，车商会尽量内部消化税费增量，不会轻易转嫁给消费者。刚需购车市民可以把握现有库存窗口期，尽早规划购车。”李嘉伟说道。

 同样关注政策变化的还有厢式电动货车经销商，西部车城面向快递、物流配送市场的车型当前销售火热。一位经销51kWh磷酸铁锂电池厢式货车的车商表示，市场竞争之下企业将自行对冲成本压力，加之他们的营销车型属整车企业自产电池并直接装车，可合法规避消费税。这意味着整车企业自建电池产线会更有成本优势，能够进一步稳定售价。

8月29日，记者来到香洲湾仔沙电脑城，从事手机、电脑等数码产品维修二十余年的商户廖先生感触颇深。“智能手机国产替代电池价格在百元上下，2%、4%税率增加成本仅几元，我们一般选择自行消化。但苹果品牌等原装电池售价五六百元，税费带来二三十元成本增加，小本经营压力客观存在，不排除后续适度调价。”廖先生坦言，政策也倒逼渠道筛选货源，倾向采购本地优质电池产品，压缩劣质副厂配件生存空间，有望带动维修、二手电子服务赛道提质升级。

 附近一家经营数码相机器材的商家彭先生也表示，相机原装电池价格在三百元上下，税率调整会带来一定成本波动，但整机售价较高，普通消费者敏感度有限，门店将做好货源把控，保障消费者拿到安全可靠的电池产品。“总体来看，政策短期冲击有限，中长期将推动流通渠道优胜劣汰，让品质过硬、兼容性好的电池产品更好流向各类消费场景。”彭先生认为。

消费端：拉动消费或迎来新机遇

记者走访斗门、香洲多地看到，政策短期并未带来价格普涨，但市民已经开始关注电池品质、维保服务以及新技术产品落地，税制调节也为珠海消费市场提质带来中长期发展契机。

 在斗门白蕉镇榕益村，从事物流快递行业的符先生有着商用车使用的切身体会。日常要往返周边地区作城配服务，他多次更换二手厢式电动货车，这类车型当前普遍搭载磷酸铁锂电池，钠离子、固态电池还没有大规模在物流货车上普及落地。二手车辆电池衰减、故障率偏高一直困扰着他。“希望新政之下，珠海本地优质电池产品能够更好服务本地用户，电池维修、二次维保服务再跟上，解决货运从业者的现实痛点。”符先生说道。

 办公一族同样感受到电子配件成本波动带来的压力。香洲文职女性胡女士29日到品牌专柜升级笔记本工作站，她告诉记者，近一年笔记本相关元器件价格大幅上涨，电池作为核心配件，也让她格外关注本次税制调整。她期待享受免税红利的新型消费级电池加快落地，本地维修渠道可以更多采购珠海本土电池产品，打通本地生产与消费的对接、兼容通道，让消费者从中受益。

 随后，记者还走访斗门中兴中路、香洲凤凰南路，从无人机、对讲机、无线监控设备等的使用者那里了解到，这类设备大多也是使用锂聚合物电池，对电池宽温范围、高效放电、安全性都有特殊要求。消费者普遍期待更高可靠性的电池供给，盼望本地前沿技术成果能够下沉到民用、工业小设备场景，丰富市场选择。

业内人士及专业消费群体表示，长远来看，税收杠杆将倒逼劣质电池供给出清，叠加动力电池“能修不换”新规，电池维修后市场将持续规范化，专业服务细分赛道将多样化，从而更好满足消费需求。随着钠离子电池、固态电池等享受免税政策的新技术加速走向民用，有望依托珠海本地储能产品及产业优势，把前沿技术成果转化为市民看得见、摸得着的消费选择，为本地消费提质扩容创造新契机。