宋雪梅
2026-09-01 11:52


在珠海高新区中电高科技产业园,珠海紫燕无人飞行器有限公司的研发中心里,一场关于新机型设计方案的讨论正酣。首席技术官李钊面前的图纸上,密密麻麻标注着受力分析、材料参数与迭代路径——这些看似冰冷的线条与数据,即将化作穿越山海、搏击强风的无人直升机。
从一名机床操作工,到带领团队攻克无人直升机核心技术的掌舵人,李钊用二十余年时间完成了一场硬核的自我迭代。如今,他带领团队研制的中小型电动无人直升机,已飞越山海,在应急救援、海洋海事、电力巡检等领域大显身手,成为珠海本土创新的硬核代表,持续领航城市低空赛道。
“珠海,让我的飞行梦想落地生根,又展翅高飞。”李钊说。

一腔热爱,从拆解到创造
李钊的履历里没有名校光环,没有光鲜的学历背书。2002年,高中毕业的他跟着姐姐来到珠海,进了工厂,操作机床、接触机械加工,一干就是三年。2005年,他进入一家航模公司,从最基础的工作做起,一做就是十一年。
他与机械的缘分,始于懵懂年岁。小学二年级,自行车轮胎没气了,大人忙,他就自己动手,扒胎、补胎、再装回去。后来拆收音机、研究安全带卡扣,凡是有机械结构的东西,他都想弄明白。“大人没空管,我就自己琢磨。那种弄明白一个东西是怎么运转的感觉,让我很上瘾。”

2015年,李钊加入紫燕,从零开始牵头无人直升机设计。从航模到真正的航空级产品,跨越的不只是技术层级,更是思维方式的迭代。
“航模没有可靠性这个说法,但无人直升机是真正的航空产品,是工具,对可靠性和安全性的要求不在一个层级上。”李钊说。从结构设计到人机交互,从重量控制到环境适应性,李钊几乎是边学边干。
这种认知的深化,体现在紫燕产品力的持续跃升上。公司核心模块自主自研,国产化率达到100%,累计获得31项发明专利、62项实用新型专利及30项软件著作权。研发团队通过整体受力仿真设计主机身,采用整体化CNC机架工艺,将零部件从500个精简至100个,机身抗过载能力提升至9个G以上;自研的转速自适应控制算法,在保证机动性的同时更好的兼顾到气动效率,整机续航时间增加约10%至15%。
“经常在梦里都想怎么解决问题,”李钊说,“但创新的东西容易陷在惯性思维里,需要跟不同专业的人碰撞,换一个角度看问题,有时候豁然开朗。”

一份坚守,从试飞到领跑
2016年,李钊设计的第一台无人直升机成功试飞。虽然因家里有事未能亲眼见证,但消息传来那一刻,他说“就像看到自己的孩子会走路了”。这一年,紫燕首次亮相珠海航展,首发4个型号,从此每一届都不曾缺席。
此后,紫燕的发展驶入快车道。2024年,灰鲸G1获得全国首款中型无人直升机特殊适航证——该机型具备15公斤最大载重、30公里超视距图传、8级抗风能力,可在海拔6000米高原执行任务。2025年,紫燕获评国家级专精特新“小巨人”企业。

从造飞机到定规则,紫燕完成了关键一跃。公司深度参与起草的《高海拔地区无人直升机电力巡检技术导则》《民用无人机灾害应急勘查作业导则》正式通过技术审查,成为行业标准的制定者。其分布式蜂群技术,可实现无人机间相互通信、自主编队、实时协同作业。在实战中,紫燕隼10无人直升机搭载轻量化卫星通信基站,在北京洪涝灾害的“三断”绝境中成功搭建通信“生命线”。
2018年起,紫燕无人直升机参与珠海凤凰山森林巡护,发现并预防了多起野外用火隐患。李钊说:“家门口的山上飞着自己设计的飞机,那种价值感很特别。”
技术之外,李钊对工业美学同样有着近乎偏执的追求。2024年,由其主导设计的紫燕“影系列无人直升机”,以“形式追随功能”的理念,将轻量化碳纤维材质与免工具拆卸设计融为一体,在全球上万件参赛作品中脱颖而出,斩获德国红点设计奖最高荣誉——红点至尊奖(Best of the Best),获奖概率不足1%。“设计不是装饰,是效率的延伸,每一根线条都该为飞行的可靠性服务。”李钊说。

一座城市,让梦想落地生根
二十多年来,李钊见证了珠海的变化,也对这座城市有着自己的理解。“珠海开放包容,办事效率高,大家来自五湖四海,能感受到它的好。”
在他看来,珠海是无人机研发制造的天然试验场。“海岸线长,又有山,气候多变,海洋环境对直升机的抗风性、环境适应性是很好的检验。”高新区为企业提供免费试飞场地,并计划建设静态测试基地,让企业在家门口完成更多测试。“政府帮企业完善配套,低空经济的硬件软件服务越来越好,我们越来越有信心。”

今年,紫燕与北京理工大学大湾区创新研究院沟建立了联合实验室,将依托科研资源与工程化经验的深度融合为行业储备人才。李钊对年轻人说:“紫燕不希望禁锢任何人的思想。遇到问题要提出自己的解决方案,而不是做一颗螺丝钉。AI时代,确定的事情机器比人做得好,人的价值在于把不确定的事情确定下来。打破边界,才能有更好的创新。”
从拆自行车轮胎的少年,到定义行业标准的拓荒者,李钊在珠海书写了一段与低空经济共振的人生。他的梦想,正随着紫燕的无人直升机,飞向更广阔的天空。


在珠海高新区中电高科技产业园,珠海紫燕无人飞行器有限公司的研发中心里,一场关于新机型设计方案的讨论正酣。首席技术官李钊面前的图纸上,密密麻麻标注着受力分析、材料参数与迭代路径——这些看似冰冷的线条与数据,即将化作穿越山海、搏击强风的无人直升机。
从一名机床操作工,到带领团队攻克无人直升机核心技术的掌舵人,李钊用二十余年时间完成了一场硬核的自我迭代。如今,他带领团队研制的中小型电动无人直升机,已飞越山海,在应急救援、海洋海事、电力巡检等领域大显身手,成为珠海本土创新的硬核代表,持续领航城市低空赛道。
“珠海,让我的飞行梦想落地生根,又展翅高飞。”李钊说。

一腔热爱,从拆解到创造
李钊的履历里没有名校光环,没有光鲜的学历背书。2002年,高中毕业的他跟着姐姐来到珠海,进了工厂,操作机床、接触机械加工,一干就是三年。2005年,他进入一家航模公司,从最基础的工作做起,一做就是十一年。
他与机械的缘分,始于懵懂年岁。小学二年级,自行车轮胎没气了,大人忙,他就自己动手,扒胎、补胎、再装回去。后来拆收音机、研究安全带卡扣,凡是有机械结构的东西,他都想弄明白。“大人没空管,我就自己琢磨。那种弄明白一个东西是怎么运转的感觉,让我很上瘾。”

2015年,李钊加入紫燕,从零开始牵头无人直升机设计。从航模到真正的航空级产品,跨越的不只是技术层级,更是思维方式的迭代。
“航模没有可靠性这个说法,但无人直升机是真正的航空产品,是工具,对可靠性和安全性的要求不在一个层级上。”李钊说。从结构设计到人机交互,从重量控制到环境适应性,李钊几乎是边学边干。
这种认知的深化,体现在紫燕产品力的持续跃升上。公司核心模块自主自研,国产化率达到100%,累计获得31项发明专利、62项实用新型专利及30项软件著作权。研发团队通过整体受力仿真设计主机身,采用整体化CNC机架工艺,将零部件从500个精简至100个,机身抗过载能力提升至9个G以上;自研的转速自适应控制算法,在保证机动性的同时更好的兼顾到气动效率,整机续航时间增加约10%至15%。
“经常在梦里都想怎么解决问题,”李钊说,“但创新的东西容易陷在惯性思维里,需要跟不同专业的人碰撞,换一个角度看问题,有时候豁然开朗。”

一份坚守,从试飞到领跑
2016年,李钊设计的第一台无人直升机成功试飞。虽然因家里有事未能亲眼见证,但消息传来那一刻,他说“就像看到自己的孩子会走路了”。这一年,紫燕首次亮相珠海航展,首发4个型号,从此每一届都不曾缺席。
此后,紫燕的发展驶入快车道。2024年,灰鲸G1获得全国首款中型无人直升机特殊适航证——该机型具备15公斤最大载重、30公里超视距图传、8级抗风能力,可在海拔6000米高原执行任务。2025年,紫燕获评国家级专精特新“小巨人”企业。

从造飞机到定规则,紫燕完成了关键一跃。公司深度参与起草的《高海拔地区无人直升机电力巡检技术导则》《民用无人机灾害应急勘查作业导则》正式通过技术审查,成为行业标准的制定者。其分布式蜂群技术,可实现无人机间相互通信、自主编队、实时协同作业。在实战中,紫燕隼10无人直升机搭载轻量化卫星通信基站,在北京洪涝灾害的“三断”绝境中成功搭建通信“生命线”。
2018年起,紫燕无人直升机参与珠海凤凰山森林巡护,发现并预防了多起野外用火隐患。李钊说:“家门口的山上飞着自己设计的飞机,那种价值感很特别。”
技术之外,李钊对工业美学同样有着近乎偏执的追求。2024年,由其主导设计的紫燕“影系列无人直升机”,以“形式追随功能”的理念,将轻量化碳纤维材质与免工具拆卸设计融为一体,在全球上万件参赛作品中脱颖而出,斩获德国红点设计奖最高荣誉——红点至尊奖(Best of the Best),获奖概率不足1%。“设计不是装饰,是效率的延伸,每一根线条都该为飞行的可靠性服务。”李钊说。

一座城市,让梦想落地生根
二十多年来,李钊见证了珠海的变化,也对这座城市有着自己的理解。“珠海开放包容,办事效率高,大家来自五湖四海,能感受到它的好。”
在他看来,珠海是无人机研发制造的天然试验场。“海岸线长,又有山,气候多变,海洋环境对直升机的抗风性、环境适应性是很好的检验。”高新区为企业提供免费试飞场地,并计划建设静态测试基地,让企业在家门口完成更多测试。“政府帮企业完善配套,低空经济的硬件软件服务越来越好,我们越来越有信心。”

今年,紫燕与北京理工大学大湾区创新研究院沟建立了联合实验室,将依托科研资源与工程化经验的深度融合为行业储备人才。李钊对年轻人说:“紫燕不希望禁锢任何人的思想。遇到问题要提出自己的解决方案,而不是做一颗螺丝钉。AI时代,确定的事情机器比人做得好,人的价值在于把不确定的事情确定下来。打破边界,才能有更好的创新。”
从拆自行车轮胎的少年,到定义行业标准的拓荒者,李钊在珠海书写了一段与低空经济共振的人生。他的梦想,正随着紫燕的无人直升机,飞向更广阔的天空。
-我已经到底线啦-


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