一条水路，两种货物，同船出海。9月1日，“洪湾港—盐田港”首航集装箱装载纳思达打印耗材，在珠海洪湾港区被缓缓吊起，货轮鸣笛启航，珠海国际货柜码头（洪湾）有限公司内外贸集装箱同船运输业务正式恢复运行，为珠江西岸制造企业推开一扇更低碳、更经济的出海之门。

首航现场，珠海物流发展集团，湾仔海关、湾仔边检、湾仔海事处等联检单位，以及中国珠海外轮代理有限公司、中国珠海外轮理货有限公司、珠海市新宏安物流有限公司等合作单位代表共同见证货轮鸣笛启航。首期航线采用“水路转关+水闸”模式：内贸货（WGO）经水闸上船，外贸货（CCA）在洪湾国码报关后驳运，两种货源同船并行。

作为珠海重要外贸港口，洪湾国码承接原香洲港、九洲港货运功能，长期服务本地制造业企业。过去，外贸货走外贸船，内贸货走内贸船——两种货物分船运输，企业要分别安排陆运和船期，成本高、效率低。如今，“内外贸同船运输”打破这条界限：同一驳船混装两种货物，从洪湾一船直达盐田等国际枢纽港，无缝衔接全球航线。

洪湾国码副总经理代凯表示，洪湾国码曾在2020年开通该业务，后因企业战略调整暂停运营。结合市场调研，不少企业迫切需要更加经济高效的水运出海通道，企业决定重启航线。

经过与盐田港、蛇口港、南沙港以及海关边检部门积极协调沟通，航线得以顺利打通。

相较于传统陆路拖车转运模式，新航线优势明显：驳船运输单箱能耗和碳排放显著低于公路运输，减少道路尾气排放、缓解城市交通压力；企业无需为内外贸货物分别安排陆路运输，水路驳运可降低综合物流成本约10%至20%；洪湾集港后驳船直达盐田港，无需经香港中转，减少中间环节，出口物流时间较经香港国际中转缩短1至2天。

航线重启，物流企业感受最直接。珠海凯利达供应链有限公司相关负责人说：“洪湾集港、驳船直达盐田，一个航程就能接上远洋干线，物流成本和交期都更可控，我们服务本地制造企业的底气更足了。”

目前，洪湾国码已形成连接香港、南沙、蛇口、盐田等主要港区的物流网络，WGO、CCA内外贸同船模式落地。依托盐田港、南沙港等国际枢纽港密集的远洋航线，珠海及珠江西岸货物可高效衔接“一带一路”沿线及全球主要市场，实现“家门口”发货、“一站式”出海。