在本届航展的室外静态展示区，珠海市海卫科技有限公司的两款飞机“天恋”“美人鱼”，静静述说着一位八旬老人的通用航空梦想。

薛国航今年84岁，是海卫科技的董事长。2005年他回到斗门白蕉造飞机，虽历艰辛终获丰收：“天恋”在2019年获颁中国民航局生产许可证。薛国航造飞机的16年时间，也见证我国通用航空的发展。

退休老人14年坚持不懈造出飞机

海卫科技位于斗门区白蕉科技工业园。从2008年开始，海卫科技已连续七次参加航展。“参加航展，通过宣传公司生产的飞机，助力实现我的通航梦想。”薛国航说，目前海卫科技研发生产的机型共有4个，“美人鱼”是其中之一。

薛国航是一位热爱飞行的民营企业家。1952年，他毕业于美国科罗拉多大学航空系，曾担任阿波罗登月计划太空船动态分析工程师、B-58轰炸机热加压逃生舱结构分析工程师等职务。2005年，68岁的薛国航回国。在珠海招商部门的邀请下，他成立了珠海雁洲轻型飞机制造有限公司。在当年，这是广东第一家民营飞机制造商。随后，薛国航在白蕉科技工业园投资设立海卫科技。

“借鉴发达国家的先进经验，与相关部门、合作伙伴们一起探索一条既能与国际接轨，又符合中国特色的通航产业发展之路，这是当初创办海卫科技的初衷。”薛国航说。

实现梦想的道路是曲折的。薛国航摒弃了国内众多飞机制造商引进外国飞机品牌、生产线，在国内组装的“捷径”，选择了一条更艰难的道路：研发拥有自主知识产权的“天恋”飞机。

“天恋”，是一款轻型固定翼通航教练机。其相继取得中美两国的适航证，成为第一个准入美国市场的中国轻型运动飞机品牌。

2019年6月份，“天恋”获颁中国民航局生产许可证，标志着该机型正式进入量产阶段，成为珠海市第一家获颁生产许可证的民营通用飞机制造商。“现在按每月四架飞机的计划在生产，目前有30多架飞机在生产线上。”海卫科技副总经理龚福进说，截至目前，“天恋”累计订单已超过100架。

制约通航发展的瓶颈逐渐打开

通用航空应用广泛，从使用的数量比例看，通用航空器占所有民用航空器的90%，是民航安全的基石。

从2005年至2021年，薛国航回国造飞机的16年，也是国内通用航空发展的一个缩影，其过程并不能简单地用“曲折”或“艰难”概括。

“通用航空是国家战略性新型产业，前景广阔，但在实现跨越式发展的过程中仍然存在巨大的挑战。”此前，薛国航受邀做客央视《创新之路》节目。在节目中，他实事求是分析了目前国内通用航空产业的现状。

薛国航表示，中国高铁很给力，但多是连接大城市，偏远地区难以覆盖。节假日出行拥挤、一票难求等现象仍然存在，很多领域要靠通用航空的渗透来缓解。可以说，中国发展通用航空势在必行。

薛国航认为实现通用航空产业的高质量发展，有两个问题亟待解决。一是“学飞”的成本过高，重点体现在培训所用的飞机价钱太高。其次，航空管制过严，若不能简化各项申报审批流程，则会大大降低通用航空的高效灵活性。

2016年5月13日，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，旨在解决通用航空运营服务基础薄弱，与经济社会发展和新兴航空消费需求有较大差距的矛盾，实现通用航空业持续健康发展。

2018年，中国民航局发布《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知》；2019年发布《商用驾驶员执照及仪表等级培训征求意见稿》。

“这些文件对通用航空发展意义重大。可以说，这是国内通用航空在政策上迈进的一大步。”薛国航表示。

“说飞就飞”或将不再遥远

“以前参加航展，我们的飞机是由汽车运过去再组装起来，现在是从海卫科技的白蕉通用机场飞过去的。”薛国航坦言， “通过通用航空来实现‘说走就走’，可能将不再遥远。”

随着国家对通用航空实施放管服改革，我国的通用航空传统业态稳中有进，新兴业态蓬勃发展。

中国民航局发布的数据，截至去年年底，全国累计开通低空旅游航线百余条，在册通用机场达339个。

珠海航空城发展集团有限公司总经理施雷认为，深耕航空产业十余年，珠海市将迎来通航产业大发展。

中国民航局运输司通航处的宋绪家表示，“十四五时期，民航局将进一步加强与地方政府的通力合作，综合运用多种措施，支持有条件的地区优先发展通航产业。”

不仅如此。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确：建设世界级机场群。加快通用航空发展，建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区。

国家相关政策的大力推动，符合本土实情的运作机制，薛国航的通用航空梦想将变得更接地气；珠海市通用航空产业也将迎来更大发展、更高质量发展。