【肖毅，南航珠海航空公司飞机维修厂机务工程师。飞机出港，他和同事向机组和乘客挥手致意——“飞机安全，放心远航”。在乘客看不见的地方，他们可能趴在接近50℃的吊架上紧急排除飞机故障，可能是来不及披雨衣顶着骤雨站立于机坪上的“孤勇者”。肖毅在工作之余用镜头对准了身边这群保障安全运行的“飞机拜拜员”，记录着机务工程师的精神坚守。18日，他新的航班保障任务又开始了。】

前阵子“飞机拜拜员”的视频在社交媒体上突然受到网友们的热传。借助这个契机，很多人才第一次了解这群保障航班安全运行的机务工程师。相比广为熟知的空乘、机长，乘客或许只是通过一尺舷窗在飞机起飞前窥见挥手目送飞机远航的他们。这群默默无闻的机务人也就有了“飞机拜拜员”这个俏皮亲切的外号。

而实际上，“飞机拜拜员”的工作能被乘客看到的仅仅是冰山一角。围绕飞机维修，固定翼飞机的机务工程师大致分为航线维修和定检维修两大工作板块，具体工作内容非常复杂。乘客们所见的“挥手拜拜”，是一个充满仪式感的动作。每次飞机出港，机务工程师用牵引车将飞机推出至滑行线，飞机启动发动机后，机长会给机务一个“可以滑出”的手势，机务随后将前轮转弯释压销举过头顶，并用手示意机长可以滑出，随着飞机开始滑动，机务人员向飞机挥手，跟飞机乘客告别，宣告这段保障任务的结束。狂风暴雨，他们在挥手；烈日当空，他们也在挥手。

肖毅是有着11年工作经验的机务工程师，年轻同事们眼中业务能力“能打”的“毅哥”，目前主要负责航线维修工作。这个工作简单讲就是在飞机起飞前完成设备检查，飞行任务结束后对飞机故障进行紧急处理或预防性维修，确保飞机具备适航条件、可继续正常投入运营。机务工程师的工作质量的好坏，直接关乎着乘客的生命安全，所以他们工作时往往严肃而紧张。就在最近，肖毅刚刚完成了一宗赶赴成都的维修任务：一架飞机的空速管被异物堵塞，需要珠海公司的机务工程师携带维修航材紧急到场处理。空速管直接影响飞机感受气流总压和测量飞行速度，若出现故障，降落时可能出现飞行事故。接到任务是一个周末的傍晚，肖毅匆匆安顿好家人，用不到2小时的时间准备好行李赶赴机场搭乘航班，在成都一直忙到凌晨，第二天上午又立即赶回珠海。虽然大多数时候不需要出差，但这样快节奏、高度集中精力，往往是他们工作的常态。

“工作中即使一时的疏忽也可能会酿成无法挽回的差错，所以我的同事们通常是‘双面人’——工作时一副严肃认真的面孔，实际生活中又风趣活泼。”肖毅在工作之余会用相机的镜头去记录身边这群可爱的机务工程师。“有时在外人看来，机务人有着傻子一般的执着。”他的镜头里，有机务人顾不得发动机部件的滚烫，趴在吊架上专注维修的身影；有骤雨已在机坪上呈现雾状，机务人来不及披上雨衣、全神贯注放行飞机浑然不觉雨淋的身影。更多的时候，他更喜欢用光影讲述机务人对工作的热爱和成就感——雨后机坪的水渍映着机务人挥舞指挥棒坚定的背影；彻夜通宵排除故障后，在晨光中如喜鹊般围拢着大飞机兴奋的剪影……

在本届航展上，肖毅把镜头对准了国产大飞机C919，见证着这架飞机从他长期工作的跑道上起飞，展示着优异的性能。民航业长期在航材、技术上受制于国外，作为机务工程师，他比普通人更能感受到拥有自主知识产权的大型民用客机交付商用的迫切。“期待着能有一天参与国产大飞机的维修保障工作。”他和很多民航人一样，为国家航空科技的发展而欢欣鼓舞。

“上学时有位老师说过‘当你的家人，心爱的人，重要的人坐你做的飞机时，你能自信地把飞机放了，那你就是一个合格的机务人了。’这句话我一直铭记。”肖毅把“不留疑问上天”作为工作的原则，对工作有着近乎苛刻的要求。在紧张的飞机维修保障工作结束后，机务工程师在记录本上签上自己的名字，看着乘客欢笑着登机，飞机被推出，他们挥手致意。一个个和肖毅一样的机务工程师，在乘客看不到的地方默默燃烧着青春，在祖国的民航业发展中绽放绚丽之花。