【李占涛，珠海公交巴士吉大总站二车队车队长。向下扎根，向上成长。科班生的他选择在公交服务一线，把大学的专业知识付诸于实践，向驾驶员传递安全高效的公交运营理念。在服务市民出行的岗位上，他用青春书写对城市的爱，也迈出了职业成长的第一步。11日，他在吉大总站收集一线运营数据。】

车队长可能是公交系统里最基层的运营管理人员。公交路线怎么走？发车间隔怎么安排？这些问题获得精准答案的背后，是一条条来自基层一线最真实的运营数据。借助调度系统，李占涛可以获取一段时间内车队司机的发班情况，但要真正拿到最有价值的数据，还需要辅以实地走访观察，向每天握住方向盘的公交驾驶员师傅求证，最终才能呈现贴合实际的运营方案调整建议。

很多乘客或许不知道，周而复始运行的公交线路，幕后的运营组织倾注了公交运营管理人员的大量心血。市民出行的需求会根据季节转换等自然因素、疫情形势等社会因素而改变，而运营管理人员需要解决的，是根据市民出行的最新规律，及时调整高峰时段的运营时间、班次，甚至从更高层面优化线路走向，同时还必须注意到公交驾驶员完成运营计划的可行性。

李占涛所在的车队负责12路和60路两条公交线路的运转。60路上下班高峰乘车需求明显，12路上班高峰还会和老年人就医出行人流叠加……线路的特点，作为车队长的李占涛如数家珍。为了满足高峰期市民出行需求，车队里安排专人负责在这些时段加开“尖峰车”。“尖峰车”最近的发车时段是否贴合市民的出行需求？驾驶员是否会为了赶时间行驶而埋下安全隐患？作为车队长，李占涛要考虑的因素很多，也很细。而正是一个个像他这样的运营管理人员，市民的公交出行才得以更便捷、更省心。

“公交驾驶员手中的方向盘关乎着乘客的安全，所以安全规范的落实就显得尤为关键。”这句话在李占涛口中说出看似轻松，实际上他却有很多外人看不见的付出。很多驾驶员师傅常年从事相对枯燥的工作，个别时候也难免急躁。如何避免因操作误差给乘客带来不愉快的乘车体验甚至安全风险，李占涛带着驾驶员师傅们不断总结。而更多的时候，他还是驾驶员师傅的知心人，倾听他们的委屈和牢骚，分享他们的喜悦。驾驶员高高兴兴地出车，车队长的心才能替乘客放下。

李占涛是“95后工科男”，大学学习交通工程专业，初到车队的时候还略带“社恐”。然而，现在的他早已适应了岗位上琐碎却关键的工作，和很多比他年长20多岁的老一辈驾驶员师傅们成为忘年交，也让大家重新认识了“95后”——“心中有火，眼里有光”的“后浪”。从小在珠海长大，公交是他成长记忆中不可磨灭的一部分。带着对城市的爱，他脚踏实地，将专业所学应用到工作中，让一线的驾驶员师傅更新观念，引导着这个行进在路上的团队为珠海公交服务添砖加瓦。