约九成客每程最多贵0.4元 政府：措施已令加幅降六成

港铁新修订的票价调整方程式最后一个指数出炉，香港特区政府统计处昨日公布去年12月的运输名义工资指数的按年变动。按照港铁可加可减票价机制，经运算，港铁今年6月起，可按机制加价2.3%，比旧有的方程式少加0.2个百分点，是2019年以来再次加价，约九成乘客每程车费加幅最多0.4元。运输及物流局表示，各项相关措施令票价调整幅度由原来的升5.15%，大幅降六成至2.3%，相信在经济从疫后复甦的情况下，可有效减轻市民的票价负担。

香港特区政府于上周公布经检讨后的港铁可加可减票价机制，将香港物业发展利润纳入计算因素之一，惟即使利润逾百亿元，计算加幅时只能较旧有方程式额外扣减0.2个百分点。

按照新机制，整体票价调整幅度为0.5乘以去年12月综合消费物价指数变动（2%），再加0.5乘以去年12月运输业名义工资指数变动（3.6%），减去与港铁物业利润挂钩的生产力因素（0.8%），但要再加回去年未加的0.5%，得出2.5%，港铁决定将0.2%延后处理，故最终加幅为2.3%。不过，过去仍累积2.85%加幅有待日后“追加”，港铁承诺永久撇除当中1.2%，连同今年延后的0.2%，即仍有1.85%加幅留待日后“追加”。

现时来往旺角至金钟的成人单程票价为14.5元，八达通则为12.5元。按2.3%加幅计算，新票价或为14.8元及12.8元，每程加0.3元。

鰂鱼涌往马鞍山 港铁贵过巴士

香港文汇报记者亦发现，个别本来港铁票价比巴士便宜的路程，加价后或比巴士昂贵。举例来说，现时若从鰂鱼涌前往马鞍山，可乘搭682号巴士，票价为22元；若乘搭港铁，成人单程票价为24.5元，八达通则为21.7元。加价2.3%后，八达通新票价或加至22.2元，比乘搭巴士反而贵0.2元。

港铁昨日表示，2.3%票价加幅是根据票价调整机制的最新安排，以及公司为支持疫情后经济复甦而作出的一次性特别安排计算所得。

港铁香港客运业务总监杨美珍指出，检讨后的机制及特别安排降低了票价调整幅度，预计本年度约90%乘客车程的车费将上调不多于0.4元，希望平衡市民的负担能力，同时确保公司能继续为乘客提供优质、可靠、便捷的铁路服务。

绿Van转乘优惠年底每程增至0.5元

港铁又指，现正计算个别车程票价的变化。在完成所需的行政程序，包括向政府提交由两名独立专家发出票价调整计算符合机制规定的证明书后，稍后会正式公布新的车费表及实施日期。港铁强调，自两铁合并以来，港铁平均每年的票价调整幅度均低于同期的香港平均每年通胀率。

另外，由今年第四季起，港铁提供的“绿色专线小巴转乘优惠”将由每程0.3元增至0.5元。

运输及物流局表示，今次将是港铁时隔4年再加价，计及检讨方案下的各项相关措施，今年的票价调整幅度会降低3.85个百分点，包括经修订的生产力因素的0.8%扣减、1.2%票价特别扣减，以及合共1.85%的票价调整幅度延后，令票价加幅降至2.3%，即降低六成。