就在刚刚，

神舟十六号飞行乘组名单公布，

3名航天员即将出征。

看到公布的乘组照片，

有网友眼尖地发现，

怎么还有戴眼镜的？

这位“戴眼镜的”并非是职业航天员，

而是来自北京航空航天大学的青年教授桂海潮，

主要负责空间科学实验载荷的在轨操作。

这是我国载荷专家

第一次作为航天员

完成空间站“首秀”。

01
戴着眼镜上太空

这是我国第一次

有非飞行员出身的航天员

进入太空执行任务。

1986年，

桂海潮出生在云南保山一个普通家庭，

2014年在北航获得工学博士学位，

已有近20年的专业学习和科研积累。

在航天动力学与控制领域，

他不断取得国际顶尖的学术成果，

主持了国家自然科学基金等多项国家级科研项目，

不少成果对工程应用有很强的参考意义。

看简历↓↓

北京航空航天大学宇航学院

航天飞行器技术系

教授、博士生导师

学习工作经历

2005.09-2014.07，本硕博就读于北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业，获工学博士学位；

2014.07-2016.07，2016.07-2017.08，在海外从事博士后研究；

2017.09，入选北航“卓越百人”青年人才引进计划，进入北航宇航学院从事教学科研工作至今。

教学科研情况

承担《深空探测导论》《非线性控制理论》等本研课程教学任务。指导硕士研究生、博士研究生10名，已毕业3名。

主要研究方向为航天器动力学、制导导航与控制技术。发表学术论文50余篇，其中SCI索引论文30余篇，多篇论文发表在航天动力学与控制领域顶刊；多次参加国内外学术会议，获国家发明专利2项，主持科研项目十余项。

据同事介绍，

桂海潮作为载荷专家“上天”，

除了有丰厚的科学知识基础之外，

对航天飞行器的方方面面也都非常了解。

同时，桂海潮一直保持着锻炼身体的习惯，

他喜欢长跑、骑自行车、游泳等体育运动，

身体素质“特别好”。

02
载荷专家是干啥的？

目前，全球有航天员540余名，分属于18个国家，

我国现役航天员有34名，

其中第一批现役9名（已退役5名），

第二批7名，第三批18名。

随着中国空间站的建成，航天员的分工更加明确，

第三批航天员在航天驾驶员基础上，新增两个“工种”：

飞行工程师和载荷专家。

飞行工程师负责太空站建设和维护，主要来自科研部门、高校的工程师或机械师。

载荷专家负责空间科学实验载荷的在轨操作，主要来自载人航天工程空间科学研究及应用领域的科研人员。

桂海潮便是第三批18位预备航天员中的4名载荷专家之一，也是唯一来自高校的载荷专家。

杨利伟介绍，根据任务不同，航天员的选拔标准也不同，

“从视力角度来讲，高度近视不行了，低度的近视还可以，

我们现在招的几个载荷专家，好几个都是戴眼镜的。”

相比于职业航天员，对非职业的载荷专家航天员的要求“基本上达到门槛就可以了”，

但同样要完成数千个训练单元。

03
未来还会有更多载荷专家

随着空间科学技术活动的深入，空间科技活动越来越专门化，载荷专家应运而生。

1964年，前苏联“上升1号”飞船上，

费奥克蒂斯托夫成为第一位有效载荷专家，

他是一位航天设计师，

参加这次飞行的主要任务之一是进行飞船太空飞行的实际考察。

1972年，美国“阿波罗17号”登月飞行的航天员施密特是第一位真正的载荷专家，他是职业地质学家，

在对月球进行实地考察方面的优势远胜于其他航天员。

上世纪九十年代，国际空间站的出现，

为开展长期、可动态调整的研究任务提供了可能。

2011年进入运营期后，

参与空间站任务的载荷专家担负了专业性空间研究项目的具体实施，

比如空间生物学、物理学等专业性项目以及部分新技术验证项目，

并在必要时指导飞行工程师协助完成相关工作。

随着我国空间站全面建成，

为满足工程任务需要，2020年底选拔的第三批航天员

在航天驾驶员基础上，增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别，

18名航天员中有7名航天驾驶员、

7名航天飞行工程师和4名载荷专家。

2022年9月，我国第四批预备航天员选拔已全面启动，

计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员7至8名，

航天飞行工程师和载荷专家共5至6名，其中载荷专家2名左右。

截至2023年3月，已完成初选阶段选拔工作，

共有100多名候选对象进入复选阶段。