蚁峰：“澳车北上”“港车北上”的政策当然是好的，亮眼的数据就是最好的支撑和证明，港澳居民也以实际行动展现了更好融入粤港澳大湾区的期盼。所以，这里就不多说什么政策好之类的套话了，就讲一些自己的感受和建议。

首先，政策正式落地至今，时间并不长，不管是哪一边的居民、政府机构等还需要时间去适应调整，但这个进度要加快。港澳与内地的交通规则、保险理赔等很多细节都存在较大区别，港澳居民要主动学习适应，这是一方面；另一方面，在实际推行中，珠海等其他城市也要及时发现问题及时沟通解决、完善服务，比如停车识别、高速缴费等。要通过一些小问题的磨合解决，为后续大湾区更多领域的融合互通提供可借鉴的范本。

再一个，就是政策的发布与实施，需要更多考虑港澳地区的独特性。比如港澳地区常用的社交平台、软件等，与内地并不相同，这就要求在涉及港澳的政策解读、宣传指引上，必须结合港澳当地民众接受信息的特点，采取他们喜闻乐见的方式，用好他们常用的平台和渠道，这样才能有效扩大政策举措的实际覆盖面，让更多的港澳居民了解到政策实施带来的好处和便利。

龚杰：我觉得，“港车北上”是很有必要的。接下来，我相信会大大促进香港的车主去选择在珠海或者周边城市去置业、就业，还有创业。因为这个政策是很好的拉近距离的方式，可以很方便他们去做一些喜欢的事情。

现在有很多好的政策，但必须要宣传到位，才可以让更多港澳人士知道。目前，香港居民，特别是青年人，接触内地的好政策的方式和渠道是比较受限的，他们比较少去看微信公众号、抖音，用得更多的可能是其他的社交平台，这就会导致很多关键信息他们没办法及时了解。

所以，类似“澳车北上”“港车北上”这样的政策，怎么样让更多的港澳居民知道，怎样让他们更好地了解，就必须在宣传上更多地下功夫、想办法。

黄淑筠：现在受益于“澳车北上”和“港车北上”，很多港澳人士出门工作、开会、见客户，就可以自己掌握主动权，特别是在大湾区范围内，不用拉着行李通关、上下车，可以直接放在自己车里就行。所以，这就可以真正做到一两个小时的大湾区生活圈，也就切实地加速推动我们港澳居民融入到粤港澳大湾区。

希望有更多的好政策出台，从交通领域逐步延展到生活工作的方方面面，要从横琴、前海等试点区域逐渐扩展其适用范围，从一时一地的融合慢慢拓展到整个粤港澳大湾区的政通人通财通，最终实现湾区一体化发展。