最近，深圳地铁建设快马加鞭，接连迎来了新进展。

12号线共建管廊工程顺利通过竣工验收

近日，12号线共建管廊工程顺利通过竣工验收，标志12号线共建管廊向投入使用迈进了坚实的一步。

本次竣工验收组由深铁建设、特建发集团、宝安水务集团、宝安燃气集团、各参建单位及政府主管部门的代表组成，经过现场实际核查、资料审查等，12号线共建管廊工程已达到设计目标及验收标准要求，联合验收组同意通过竣工验收。

12号线共建管廊工程依托轨道交通同步建设，总体建设要求高。项目于2020年4月10日正式开工，历时3年多建设，施工期间克服前期工程复杂、专业协调接口多、长距离小净距明挖上跨12号线地铁隧道、顶管下穿河道与道路，以及地铁12号线统筹建设等重难点问题。

深圳市轨道交通四期12号线共建管廊工程位于深圳市宝安区前进路及怀德南路，线路全长6.57km，地下敷设方式，施工采用明挖法和顶管法施工。前进路段综合管廊（湖滨路-西乡大道）全长4.95km，与规划西乡大道综合管廊连通，设置高压电力舱、电力通信舱及综合舱；怀德南路段综合管廊共建段全长1.62km，与福永大道综合管廊连通，设置高压电力舱、综合舱及燃气舱。主要入廊管线有110kV电力电缆、10kV电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道，承载着宝安片区各专业市政管线传输性和服务性的功能。

作为深圳地铁四期共建管廊第一个全面主体结构开工及最早竣工验收的项目，有助于整合宝安区城市地下管线空间，有效减少城市“马路拉链”现象，增强管线的抗风险能力，提高城市综合承载能力，成为保障城市正常运行的“生命线”。

16号线二期工程所有盾构全部始发

近日，随着刀盘缓缓向前推进四工区福坑站-龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站-阿波罗南站区间左线盾构同日始发。本次双始发标志着全线8区间1出入线共计17条单线盾构区间，均已完成盾构始发，均进入掘进状态，开启盾构施工“加速度”。

福坑站-龙兴站区间右线隧道全长597.19m，区间处于典型的“上软下硬”地层、岩溶发育、周边建构筑物风险较多。阿波罗站-阿波罗南站区间左线长533.82m，由阿波罗站始发后，掘进将面临盾构下穿房屋、管廊、管廊围护桩、上软下硬地层等盾构掘进难点。

针对后续盾构施工管理，参建各方将严密监控盾构掘进状态，强化信息化监测管理，邀请行业内专家加强现场指导，深化与社区街道研判互动，获取沿线商户和居民的理解和支持，全面保障项目盾构区间顺利贯通。

下一步，参建各方将以攻坚目标为奋斗方向，坚毅笃行、齐心协力，配齐配足各项资源配置，确保盾构施工工作有序推进，全力奋战四季度，高标准、高质量、高效率，完成各项全年目标任务。

16号线二期东部轨道交通骨干线路

深圳地铁16号线二期工程全长9.46km，北起大运站，南至西坑停车场，设车站8座、换乘站2座；全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座，是深圳市东部轨道交通的一条骨干线路。

截至目前，深圳地铁16号线二期工程8座车站已顺利封顶7座，主体结构完成95%，17个单线区间已经贯通4个区间，15台盾构已经退场2台、13台正常掘进，盾构区间完成73%，车站附属正在大力推进，站后工程施工陆续进场。