“当前，大湾区的交通基础设施互联互通，特别是在跨江通道建设方面还存在一定滞后，无法满足湾区发展的实际需求。推动深珠通道建设，有利于打破湾区东西两岸联系瓶颈，加快湾区一体化发展进程。”今年市两会，市政协委员、市政协社会和法制委兼职副主任、珠海市妇女儿童福利会会长陈伟光带来《关于推动深珠通道建设，构建区域协调发展新轴带》的提案。

陈伟光表示，目前湾区交通便捷度还有待进一步提升：一方面，跨江铁路通道的建设明显滞后于湾区发展需求，珠江口东西两岸之间的跨江通道多为公路通道，而在铁路方面，珠江口西岸城市均需通过广珠城轨绕行至广州南站再沿广深港线路至珠江口东岸，大大增加了东西两岸的联系成本；另一方面，大湾区高铁网络覆盖度还有待提高，珠江口西岸仅有深茂铁路江茂段（200公里/小时）和广珠城轨（200公里/小时）两条线路，另外从区域高速铁路网络层面来看，长三角高铁线网密度达到0.27公里/平方公里，大湾区高铁线网密度仅为0.14公里/平方公里，大湾区高铁人均里程为全国的58.1%，人均铁路里程也仅为全国的34.1%。

习近平总书记2023年4月视察广东并发表重要讲话，强调广东要下功夫解决区域发展不平衡问题，加快推进交通等基础设施的区域互联互通，带动和推进粤东、粤西、粤北地区更好承接珠三角地区的产业有序转移。《粤港澳大湾区发展规划纲要》及省推进粤港澳大湾区建设领导小组《广东省推进粤港澳大湾区建设2023年工作要点》也指出要“加快珠江口东西两岸融合互动发展，推进跨珠江口通道建设”“争取国家支持，规划建设珠海经江门至肇庆等高铁项目，研究谋划深圳经江门至南宁等项目”。

为此，陈伟光建议，由市政府牵头与国家发改委等部门沟通，尽快将深珠通道作为近期项目纳入《中长期铁路网规划》，并优先开展深珠通道跨江段即深珠高铁的方案研究，结合管网路网实际条件深入分析跨江段的建设形式，为深珠高铁建设提供技术支撑与保障。

同时，建议将深珠通道建设向西延伸，串联粤西沿海地区，形成深圳-珠海-澳门-江门-阳江-茂名-湛江-南宁高铁线路，打通湾区东西贯通的交通大道，连接湛江海东新区、茂名滨海新区、珠海西部生态新区、横琴粤澳深度合作区、前海深港现代服务业合作区，构建沿海高铁经济带，助力珠海对接珠西其他城市，构建“一核三极、两圈四轴”的都市圈总体发展格局。

另外，陈伟光还提出，可以在深珠通道规划建设期间，同步推动澳门-珠海高铁建设。“深珠通道的建设有利于形成东西向贯通的高铁干线大通道。”陈伟光说，“建议结合未来澳门-珠海发展的定位与趋势，支持澳门-珠海-深圳同步推进高铁建设规划，发挥大湾区中心城市的带动作用，切实支持澳门多元化发展。”