2月10日清晨5点29分，刘吉超驾驶的深圳地铁2&8号线00402次列车缓缓驶入站台。

这是深圳地铁龙年的第一趟运营列车，也是最为特殊的“晨曦特快”。它从南山始发，越行25座地铁站，直奔盐田海岸，当天载着乘客们追逐龙年的第一缕阳光。

拥有14年驾龄的刘吉超回忆，地铁逢年过节的特别运营计划是必备菜，留岗值守也是家常便饭。“既然选择地铁司机这个职业，就要肩负守护市民出行的使命。”他说。

当下，地铁成为深圳最主要的交通工具，是至关重要的城市大动脉。2023年，其公共交通分担率创下新纪录，高达70.9%。

特快列车奔向滨海观景台

2&8号线是新晋的网红地铁线。去年12月，途经深圳东部多个标志性海滨景点的8号线二期开门迎客，吸引大批市民乘坐打卡，尤其是休息日客流表现十分突出。

有鉴于此，深圳地铁决定在休息日推出“晨曦特快”，用小而美的创新举措提升市民的幸福感。特快在全线42座站点中选停9座城区大站和海山、大梅沙2座滨海观光站，以准直达车的形式，赶在日出前将乘客送抵盐田海岸的观景平台。

“列车行驶1小时即可抵达大梅沙，相较普通列车节约25分钟，让市民坐着地铁就能看日出。”刘吉超说。

“晨曦特快”承载着市民近海亲海的生活向往，一经公布备受欢迎。在小红书等社交平台，分享乘坐攻略的帖文数不胜数。春节期间，随着深圳天气转晴，不少网友迫不及待上传成功逐日的“买家秀”。

如此热烈的反响也出乎刘吉超和他的同事们的预料。“有时车门正在关上，还有乘客急急忙忙地从电梯冲下来。”刘吉超表示，只要时间允许，他会重新按下开门键，“尽量不让乘客们扑了空。”

近千人团队支撑一条地铁线

“晨曦特快”的运营时刻表有个专属代号，名为“254-2”。刘吉超解释，首位数字“2”表示线路代码，后两位数字“54”表示时刻表变动次数，而“-2”则代表在此基础上进一步微调的版本。

“也就是说，2&8号线自2010年开通至今，一共调整了54版时刻表。”刘吉超表示，线路每次上线新区段、加密行车间隔、延长运营时间，运营部门必须逐站逐秒重新编排时刻表。

时刻表与地铁司机的出勤计划息息相关。为驾驶“晨曦特快”，大年初一凌晨4点54分，刘吉超一如往常走入后海车辆段的出乘室。吹气检测酒精、按指纹打卡、抄写出勤日志，完成一系列手续后，他拎起手电筒，大步迈到停车库，仔细检查列车底部的零部件。

清晨的车辆段并不冷清，与刘吉超同组的六十余位司机先后抵达。而驻守各站点的站务员、指挥列车运行的行车调度员等人员也陆续就位。初略估算，大年初一当天，仅2&8号线至少安排数百近千人的团队支撑运营。

刘吉超算了算，至今有11年未在家过春节，更有5年在地铁列车上度过了除夕夜。“我们岗位性质特殊，家里两个孩子习惯了，早有心理准备。”他说。

将旅客平安送抵目的地

“进大梅沙站，列车无跳停，有制动。”6点30分，刘吉超一手指向前方，一边呼出指令，在驾驶室紧盯前方。列车缓缓驶入大梅沙站，乘客们鱼贯而出，“晨曦特快”的旅程圆满完成。

如今，现代地铁列车的“运营大脑”转移至信号系统，由行车调度员设置图定、施发指令。然而，地铁列车司机依然扮演关键角色。他们是地铁安全运行的最后一道防线，站在最前线避免列车出现意外。

一路上，刘吉超打起十二分精神，时刻监控列车行驶状态。他目光如炬，密切注视乘降情况，与站务员相互配合，进行安全联控。只有每一站的精准安全出发，才能保障乘客准点欣赏日出美景。

几天后，深圳地铁即将迎来返深客流高峰。届时，2&8号线将执行新的时刻表，运营时间向后延长一个多小时。

“我的龙年愿望是家里平平安安，也希望继续将每位旅客平安送抵目的地。”刘吉超说。