民生新观察|珠海这些地方该不该建天桥,如何建?

近年来,珠海建设了多座人行天桥方便了周边群众出行;也有少量天桥使用者寥寥;还有些路段缺乏天桥,行人过马路非常不便。

本期的《民生新观察》,邀请北京理工大学珠海校区工业自动化学院院长助理邓荣峰,香洲区政协委员禹华超,共同探讨如何合理规划设置建设天桥并加强管理。

邓荣峰(左)、禹华超(中)。

有些天桥利用率低

人行天桥的设置是为了缓解交通矛盾,避免车流和人流平面相交的冲突,方便市民安全过马路,减少交通拥堵和交通事故的发生。人行天桥的主要功能就是保障行人安全、快捷、方便和舒适的通行。但是不少市民反映,一些人行天桥因为设施不齐全,后续维护跟不上,导致使用率低,从而沦为摆设,反而对市民的正常出行造成影响。

日前,在上班高峰期,记者在翠微路交中山市坦洲镇十四村附近的人行天桥发现,大多数骑单车、电动车人员的和行人走附近的斑马线,过天桥的非常少。有行人反映,平时很少走天桥,大家都不愿意上去,主要是这里交通情况太复杂,人多车多,而天桥较陡,不利于自行车和电动车推行,同时斑马线与天桥相距不足5米,而天桥下方没有设置有效的护栏或隔离设施,行人可以轻易从斑马线通行;另外,天桥桥面与高架桥底重合部分,逐渐成为流浪人员的栖息地变得脏乱差,导致市民过路口时更愿意走斑马线而不是人行天桥,让该处的天桥沦为摆设。

位于粤海中路森宇富通大赛附近的天桥也因为与斑马线距离太近、没有设置有效的隔离设施或护栏而变得形同虚设。居住在附近的市民告诉记者,该天桥使用率低,与天桥两端的垂直升降电梯迟迟未开通也有关系。

禹华超表示,他也遇到过因规划不周导致使用率低下的人行天桥,下雨天还在天桥上摔过两次跤。他认为,导致一些天桥成摆设的原因主要在于:

一是部分天桥选址不合理。有些天桥远离公交车站和人流密集地段,行人使用天桥需要绕行一大段路程,本来方便居民出行为目的的天桥没有起到应有的作用,导致个别市民甚至继续横穿马路。

二是一些天桥配套设施不完整,没有遮阳顶,台阶过多,且一些天桥桥面老化,再加上部分天桥由于是早期建设,没有为老幼群体和残障人士设立电梯,造成老幼群体和残障人士出行不便。

三是存在着安全问题。部分天桥因为选址问题和灯光问题,特别是夜晚时段市民行走存在安全顾虑。

邓荣峰则认为,人行天桥修建的目的就是为了纾解交通和确保市民过街安全,因此天桥修在距斑马线比较近的地方正是基于人流量密集的考虑,但建好天桥的地方,应充分考虑如何与斑马线互补,才能让天桥发挥更好的作用。

香洲凤凰路扬名广场附近人行天桥。 资料图,李建束 摄

以人为本建天桥

怎样才能有效提高天桥使用率?

禹华超认为,要提高天桥的利用率,合理的选址是关键。建议政府部门在建设天桥时,一定要充分调研、征求民意,摸清人流量大小和行人的过街习惯,尽量把天桥设置在人流比较大、行人过街需求比较大的地方。还有,天桥的设计也应更加人性化。在满足车辆安全通行的前提下,天桥的高度不能太高,尽量减少行人不必要的体力支出,最重要的是,要为天桥做好配套设施,如增设电梯、安装照明设备等,以更好地为各类出行群体提供方便。此外,培养和引导行人养成良好的文明出行习惯也很重要。

邓荣峰认为,要提高天桥的利用率,关键还要在细节上下功夫,比如可增设遮阳棚等配套设施,使行人过人行天桥时更舒适、更便捷,这样既增强了行人走天桥的积极性,也提高了机动车的通行效率。

人民西路红山公交站天桥。 资料图,程霖 摄

既要舒适实用还要美观

近年来,随着珠海城市发展,在主城区核心区、学校周边、景区周边、主干道交汇处等地,行人密集、车流量大、人车在地面相互影响,对过街设施需求迫切。海滨北路沿途有景山公园、城市阳台、海滨公园等珠海知名景区景点,该路段每天车辆川流不息,行人络绎不绝。有市民提出,应该在景山公园和城市阳台之间修建天桥。另外在金鸡路乐士文化区路段,也有市民建议建人行天桥。

但也有市民反对建设人行天桥,认为天桥增加行人绕行距离等。

邓荣峰表示,国家的相关标准对是否建人行天桥有非常具体的量化指标,据他观察,我市不少地方实际上都达不到这个数值,而建设天桥是要成本的,因此在立项建天桥前应进行详细的调研,充分论证;在设计细节上也要认真考虑,要因地制宜,更好满足人们需求;建好后加强管理也很重要。

禹华超表示,人行天桥作为行人、非机动车通行的高架通道,是行人过街的一种重要道路设施,在缓解交通压力、疏散人流等各方面发挥着重要的作用,其服务品质如何,一定程度上代表着一座城市的治理能力和水平。至于天桥要不要建,建在哪里,他认为还是要具体情况具体分析,要进行充分的调研和科学的论证,才能得到答案。

禹华超认为,天桥既是安全通道,保障着市民行人安全通过马路;又是观景平台,可以让人们放慢脚步,近距离的观赏城市道路美景。

因此在建人行天桥时,既要讲究功能性、实用性,还应考虑天桥的整体舒适性以及美观性,特别是要重点考虑天桥是否与原有的市容市貌和谐、考虑天桥与现场客观环境、市政设施是否能有机结合,还要一并考虑和完善相应的电梯、照明、防风雨顶棚以及无障碍等设施配套。同时,珠海作为旅游城市,建设天桥还要对天桥如何融入珠海底蕴,反映本地文化历史、打造网红天桥等也是天桥建设所追求的目标之一,只有这样,天桥建设才能受到广大市民的欢迎,提高利用率。

文字:康振华 图片:吴长赋 编辑:张文单 责任编辑:王朝辉
民生新观察|珠海这些地方该不该建天桥,如何建?
观海融媒 2024-09-04 20:48

近年来,珠海建设了多座人行天桥方便了周边群众出行;也有少量天桥使用者寥寥;还有些路段缺乏天桥,行人过马路非常不便。

本期的《民生新观察》,邀请北京理工大学珠海校区工业自动化学院院长助理邓荣峰,香洲区政协委员禹华超,共同探讨如何合理规划设置建设天桥并加强管理。

邓荣峰(左)、禹华超(中)。

有些天桥利用率低

人行天桥的设置是为了缓解交通矛盾,避免车流和人流平面相交的冲突,方便市民安全过马路,减少交通拥堵和交通事故的发生。人行天桥的主要功能就是保障行人安全、快捷、方便和舒适的通行。但是不少市民反映,一些人行天桥因为设施不齐全,后续维护跟不上,导致使用率低,从而沦为摆设,反而对市民的正常出行造成影响。

日前,在上班高峰期,记者在翠微路交中山市坦洲镇十四村附近的人行天桥发现,大多数骑单车、电动车人员的和行人走附近的斑马线,过天桥的非常少。有行人反映,平时很少走天桥,大家都不愿意上去,主要是这里交通情况太复杂,人多车多,而天桥较陡,不利于自行车和电动车推行,同时斑马线与天桥相距不足5米,而天桥下方没有设置有效的护栏或隔离设施,行人可以轻易从斑马线通行;另外,天桥桥面与高架桥底重合部分,逐渐成为流浪人员的栖息地变得脏乱差,导致市民过路口时更愿意走斑马线而不是人行天桥,让该处的天桥沦为摆设。

位于粤海中路森宇富通大赛附近的天桥也因为与斑马线距离太近、没有设置有效的隔离设施或护栏而变得形同虚设。居住在附近的市民告诉记者,该天桥使用率低,与天桥两端的垂直升降电梯迟迟未开通也有关系。

禹华超表示,他也遇到过因规划不周导致使用率低下的人行天桥,下雨天还在天桥上摔过两次跤。他认为,导致一些天桥成摆设的原因主要在于:

一是部分天桥选址不合理。有些天桥远离公交车站和人流密集地段,行人使用天桥需要绕行一大段路程,本来方便居民出行为目的的天桥没有起到应有的作用,导致个别市民甚至继续横穿马路。

二是一些天桥配套设施不完整,没有遮阳顶,台阶过多,且一些天桥桥面老化,再加上部分天桥由于是早期建设,没有为老幼群体和残障人士设立电梯,造成老幼群体和残障人士出行不便。

三是存在着安全问题。部分天桥因为选址问题和灯光问题,特别是夜晚时段市民行走存在安全顾虑。

邓荣峰则认为,人行天桥修建的目的就是为了纾解交通和确保市民过街安全,因此天桥修在距斑马线比较近的地方正是基于人流量密集的考虑,但建好天桥的地方,应充分考虑如何与斑马线互补,才能让天桥发挥更好的作用。

香洲凤凰路扬名广场附近人行天桥。 资料图,李建束 摄

以人为本建天桥

怎样才能有效提高天桥使用率?

禹华超认为,要提高天桥的利用率,合理的选址是关键。建议政府部门在建设天桥时,一定要充分调研、征求民意,摸清人流量大小和行人的过街习惯,尽量把天桥设置在人流比较大、行人过街需求比较大的地方。还有,天桥的设计也应更加人性化。在满足车辆安全通行的前提下,天桥的高度不能太高,尽量减少行人不必要的体力支出,最重要的是,要为天桥做好配套设施,如增设电梯、安装照明设备等,以更好地为各类出行群体提供方便。此外,培养和引导行人养成良好的文明出行习惯也很重要。

邓荣峰认为,要提高天桥的利用率,关键还要在细节上下功夫,比如可增设遮阳棚等配套设施,使行人过人行天桥时更舒适、更便捷,这样既增强了行人走天桥的积极性,也提高了机动车的通行效率。

人民西路红山公交站天桥。 资料图,程霖 摄

既要舒适实用还要美观

近年来,随着珠海城市发展,在主城区核心区、学校周边、景区周边、主干道交汇处等地,行人密集、车流量大、人车在地面相互影响,对过街设施需求迫切。海滨北路沿途有景山公园、城市阳台、海滨公园等珠海知名景区景点,该路段每天车辆川流不息,行人络绎不绝。有市民提出,应该在景山公园和城市阳台之间修建天桥。另外在金鸡路乐士文化区路段,也有市民建议建人行天桥。

但也有市民反对建设人行天桥,认为天桥增加行人绕行距离等。

邓荣峰表示,国家的相关标准对是否建人行天桥有非常具体的量化指标,据他观察,我市不少地方实际上都达不到这个数值,而建设天桥是要成本的,因此在立项建天桥前应进行详细的调研,充分论证;在设计细节上也要认真考虑,要因地制宜,更好满足人们需求;建好后加强管理也很重要。

禹华超表示,人行天桥作为行人、非机动车通行的高架通道,是行人过街的一种重要道路设施,在缓解交通压力、疏散人流等各方面发挥着重要的作用,其服务品质如何,一定程度上代表着一座城市的治理能力和水平。至于天桥要不要建,建在哪里,他认为还是要具体情况具体分析,要进行充分的调研和科学的论证,才能得到答案。

禹华超认为,天桥既是安全通道,保障着市民行人安全通过马路;又是观景平台,可以让人们放慢脚步,近距离的观赏城市道路美景。

因此在建人行天桥时,既要讲究功能性、实用性,还应考虑天桥的整体舒适性以及美观性,特别是要重点考虑天桥是否与原有的市容市貌和谐、考虑天桥与现场客观环境、市政设施是否能有机结合,还要一并考虑和完善相应的电梯、照明、防风雨顶棚以及无障碍等设施配套。同时,珠海作为旅游城市,建设天桥还要对天桥如何融入珠海底蕴,反映本地文化历史、打造网红天桥等也是天桥建设所追求的目标之一,只有这样,天桥建设才能受到广大市民的欢迎,提高利用率。

文字:康振华 图片:吴长赋 编辑:张文单 责任编辑:王朝辉