9月11日，交通运输部推出12个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例。其中，以“创新引领绿色出行，构建公交多元化出行服务体系”为特色的珠海公交名列其中，这也是珠海公交首次入选全国城市典型案例并在全国推广。

“珠海公交首次入选全国城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例，其亮点之一就是创新引领绿色出行，而绿色出行的重点就是新能源公交车的使用，在坚持环境生态优先的珠海，在市委市政府的支持下，公交当仁不让，率先走出了一条环保之路。”珠海公交集团副总经理余荣军深有感触。

“珠海公交的环保之路，从2010年开始，至今先后经历部分清洁能源车（LNG液化天然气）、部分电车和部分清洁能源车、整体电车三个阶段。”回忆珠海的新能源车辆发展史，公交集团规划发展部原副部长、公交旅运集团公司副总经理黄显辉如数家珍。

珠海公交巴士长期使用柴油作为动力燃料。2010年，受中海油液化天然气产业利好的影响，为了改善交通环境质量，在市政府的支持下，2010年6月5日，珠海市首批8台以液化天然气（LNG）为动力能源的绿色环保公交车正式上岗，开启了珠海市推行绿色公交新时代。截至2017年，珠海公交先后购买了1213台LNG公交车（含54台电气混动力车辆）。

“LNG的成分组合主要是碳氢化合物甲烷，燃烧后排出的是水，基本实现了零排放，环保效益明显。”黄显辉说。

“但是，它也存在几个方面的风险。”珠海公交集团车辆技术部部长钟霆告诉记者。

首先是安全性。LNG公交使用的液化天然气最低温度是零下162摄氏度，在更换维修过程中，司机和维修人员稍不留心就会冻伤手指，维修时必须戴保护手套操作。

也正因为LNG液化天然气的温度低，一到常温就会变成气体挥发，所以在维修时必须打开门窗通风，才能保证气瓶的安全。

其次是增加燃料成本。燃气瓶的真空隔热效果不是很好，一旦有故障导致温度改变，燃气瓶就会自动喷气，有“冒烟”的现象，车辆停用一周，燃气瓶里的燃气就全部消失了，导致燃料成本增加。此外，就是LNG燃气瓶、燃气瓶阀门、压力表的年检难。钟霆称，按照燃气设施的年检规定，市级质检部门没有LNG燃气瓶的检验资格，需要省级质检部门年检。

“为解决LNG燃气瓶年检的难题，我们只好邀请省质检部门的人员来珠海现场办公。”作为公交集团技术部的领头雁，钟霆和他的团队总是默默无闻地把出现的“问题”一一化解，将始终保持车辆安全出行的理想付诸实践变成“现实”。

为了建设世界级现代宜居城市，珠海市加快了普及绿色公交的步伐。2015年，珠海市以LNG为主、以电动和混合动力为辅的新能源公交车全部取代传统燃料公交车。

“珠海推广纯电动公交车，始于2011年，是当时全国首个开行纯电动公交的城市。2018年，珠海市政府把大力推广公交电动化列为‘十大民生实事’之一，珠海公交一次采购纯电动公交车1153辆，同时建设配套的充电站。到了2020年，珠海实现了公交100%电动化，2022年累计采购纯电动公交车2934台。”黄显辉说，推行纯电动公交，既是国家对环保的要求，也是市政府支持的结果。

在购车成本上，相较燃油车、LNG公交车，纯电动公交车是最高的，每台车的价格超百万元，但它是三者之中最环保的车辆。

“电动车没有发动机，行驶过程中没有碳排放。”说到电动车的优势，钟霆说，与普通的燃油车相比，一辆纯电动公交车一年大约减少排放二氧化碳等综合排放物约10吨。珠海有2934台电动巴士，每年可减少碳排放约3万吨，相当于种植190万棵树。

谈及电动公交车的发展，在钟霆看来，新鲜事物都有一个“吃螃蟹”的过程，再好的东西也有不足的一面，电动公交车也是如此。

“2010年，纯电动的巴士出厂后，广东还没有推行新能源车车牌。跟交警协商后，我们尝试用纸质车牌作为临时牌使用。到期后继续更换纸质车牌。”说起纯电动车“纸质车牌”的故事，钟霆感慨地说。

“珠海公交在发展纯电动车的过程中，也就是2014年-2016年间，公交集团采取租赁经营的举措是值得点赞的。”据钟霆介绍，为了不浪费财政资金，该集团采用了租赁经营的模式，节省了471台电动车的采购成本。

在新能源公交车推广的过程中，珠海公交配合市“蓝天保卫战”行动部署，同步实施“黑胎亮毂、明窗净椅”车容车貌整治行动，同步推进了洗车场地、设备建设，实现了车容车貎管理的自动化、常态化、制度化，现在公交车辆回场必洗，绿色环保、各类丰富、色彩鲜明、干净漂亮的公交车辆成为穿梭在珠海大街小巷一道道流动的风景线。

“珠海的公交车真是又干净又漂亮！”国庆假期，每当听到来珠游客乘坐公交车后点赞时，钟霆为自己是一名珠海公交人倍感自豪。