根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》及广东省相关实施意见，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，实现大湾区主要城市间1小时通达，是当前的重要目标。

今年珠海两会，市政协委员陈伟光提交《关于推动深珠通道建设构建区域协调发展新轴带的提案》，建议推动深珠通道建设，打破粤港澳大湾区东西两岸的联系瓶颈，促进区域经济协调发展，加快大湾区一体化进程。

目前，粤港澳大湾区在交通基础设施互联互通方面，尤其是跨江通道建设，满足不了实际发展需求。随着深中通道的通车，东西两岸公路通行需求大幅增长，日均车流量已接近设计通行能力。同时，“港车北上”“澳车北上”政策的实施，推动了粤港澳大湾区的互联互通，跨境通行需求也进一步增长。

陈伟光指出，当前粤港澳大湾区东西两岸之间缺乏铁路跨江通道，湾区西岸城市均需通过广珠城际绕行至广州南，再沿广深港线路至湾区东岸，这大大增加了东西两岸的联系成本。此外，深珠通道规划为公铁复合通道，技术论证复杂，建设难度大，预计从项目前期研究到建成通车需要10年之久，进展较为缓慢。

“当前，深珠高速已纳入《国家公路网规划（2022-2035）》，深珠城际已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深珠高铁暂未纳入国家相关规划。”陈伟光建议将深珠高铁纳入《新时代中长期铁路网规划》及《“十五五”铁路发展规划》，深珠高铁可通过广深港高铁和广珠澳高铁实现港澳高铁互联，未来珠海至阳江高铁贯通后可实现时速350公里的沿海高铁大通道。

陈伟光表示，深珠通道为高速、城际、高铁共用廊道，涉及通航、用海等多个专题研究，前期研究和建设周期长，建议省相关部门尽快启动开展深珠通道工可研究工作，争取将深珠通道纳入“十五五”建设计划，推动项目尽早开工建设，让深珠通道成为粤港澳大湾区新的经济增长轴带，为区域发展注入新动能。