作为两届全国人大代表，中国邮政集团有限公司珠海市分公司海岛支局主管谢坚8年来一直关注粤港澳大湾区的互联互通建设。他所提出的涉及粤港澳大湾区经济发展、海洋生态、乡村振兴、司法护企、青少年成长等领域，仅2024年就有8项已经落实解决。今年全国两会，谢坚接受记者采访时表示，希望推动深珠（澳）高铁纳入《“十五五”铁路发展规划》，助力澳门经济适度多元和横琴粤澳深度合作区高质量发展。

推动深珠（澳）高铁建设

谢坚表示，近年来粤港澳大湾区在“硬联通”基础设施建设和“软联通”制度创新方面取得显著进展，但澳珠对外高铁通道建设仍存在明显短板。当前香港与深圳、澳门与珠海两大核心极点之间缺乏高快速直达铁路联系，现有铁路连接需多次换乘，耗时长达3小时。“即便深江铁路建成通车后，通行时间仍需约2小时。深圳、香港、澳门、珠海东西两岸没有高铁联通，造成坐高铁去两地就要到广州绕一个圈，所以我们粤港澳大湾区是非常需要深珠（澳）高铁贯通的。”

谢坚认为，深珠（澳）高铁可将横琴粤澳深度合作区与前海深港现代服务业合作区间的通行时间从100分钟压缩至30分钟。更重要的是该线路将与广深港高铁、广珠澳高铁等骨干线路形成闭环，最终构建起环珠江口高铁环线。“如果实现东西联通，就能够打通整个湾区高铁的联通‘动脉’。未来大湾区几个主要城市的‘半个小时生活圈’就联通了。”谢坚说，深珠（澳）高铁能够推动横琴更好直接融入国家高铁网，这对推动澳门融入国家发展大局，积极参与高质量共建“一带一路”和粤港澳大湾区建设具有重要作用。

促进民生、民心相通相连

来自珠海市商务局披露的数据显示，2024年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境客流超过2700万人次，车流超过555万辆次，双创历史新高。如何更好地发挥港珠澳大桥的联通作用，这是谢坚作为全国人大代表持续关注的焦点。

谢坚在调研中发现，因医疗保障、就诊条件差异、亲人照顾等原因，内地和港澳居民在患急重病时均有回原籍或户籍地就医的强烈需求。在现有管理模式下，病患要求珠港两地跨境转运，仍需舍近求远送至深圳皇岗口岸进行交接，增加了患者转运的时间和风险。

为进一步满足珠港澳三地人民对跨境紧急医疗救援不断增长的需求，去年全国两会期间，谢坚就提出推动建立三地紧急医疗救援跨境合作机制，出台满足粤港澳跨境施救和患者跨境转运的相关政策，推进粤港澳三地跨境紧急医疗救援“绿色通道”建设。他建议，“可由珠海市储备足够数量的粤港澳三地牌或粤港（澳）两地牌的救护车，提前做好车辆、设备、人员的通关报备工作。如有紧急情况发生，在报告边检应急处置值班室的同时，让救护车即可进入大桥全程区域进行施救。”

谢坚告诉记者，2024年6月，珠海市卫生健康局已经对此问题进行相关答复，珠海、香港、澳门三地危重病患者经港珠澳大桥转运工作正在推进中，珠澳召开两地救护车跨境转运工作专题座谈会，就推动澳珠两地“医院-医院”点对点跨境转运有关事项达成了一定共识。珠海市正在积极推动申请粤港、粤澳两地车牌相关事宜。谢坚表示，将持续为粤港澳大湾区基础建设工作建言献策，促进粤港澳大湾区深度融合发展，让民生、民心更加相通相连。