4月11日，中山市委全面深化改革委员会会议和市推进粤港澳大湾区建设领导小组会议召开，会议研究了推进省级改革创新实验区规划一体化工作。南方+记者了解到，近年来，中山加快建设“海陆空铁”综合立体交通网络并取得明显成效。

在轨道交通建设方面，中山目前在建和谋划的铁路里程超170公里。南中城际中山段实现12个工点动工建设、9台次盾构始发，其中2台次盾构已贯通（岐江新城站至岐江道站双向区间）；深江铁路中山段洪奇沥水道桥等4个节点工程进展顺利。中山还正以南中城际香山站为核心，谋划布局链接广、深、珠、佛、中五城轨道网络，推动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动发展。

在公路网络建设方面，中山全力加快建设“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网，2024年深中通道、中开高速、中江高速改扩建、南中高速、广澳高速改扩建先行段（中山城区至珠海段）等项目建成通车，全市高速公路通车里程达超330公里，路网密度跃居全省第二；2条深中跨市公交专线与深中通道同步开通运行，设置3大枢纽站（博览中心深中跨市公交枢纽、翠亨新区中山国际人才港、火炬开发区会展中心东门），日均发送旅客超0.7万人次。全市所有镇街可利用公交直接接驳深中跨市公交专线，成功构建“深中1小时通勤圈”，并推出惠民“月票”。此外，中山将加快古神公路二期南延接珠海广南路、民众快线二期前期工作，加快坦洲大道等跨市交通基础设施建设，强化对外连接通道，并将提供一批文旅定制公交线路，结合客流特征持续优化深中跨市公交运营。

在水上交通建设方面，新中山客运口岸于2024年开通，加密中山至香港航线，增开中山至澳门、深圳蛇口、深圳机场码头航线，高速客船直接出入伶仃洋，缩短航程约21公里，节约时间约 20分钟，并正在谋划开通中山-桂山岛等旅游航线。中山还开通了12条通往广州、深圳等地港口的“组合港”航线，通过港口共享代码、海关监管互认，实现跨境物流降本增效，平均每出口货柜提速3-4天，平均每标准箱可节约物流成本约50-75元。中山还将提升港口货物吞吐量，增开1条黄圃港至深圳盐田港航线，并推动智慧港口建设，开展集装箱港口智能设备升级改造。

在空中交通网建设方面，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线于2024年在深中之间开通，中山市低空经济产业协会、深中低空经济产业联盟相继组建，中山正开展《中山市低空航线及起降点规划》编制。中山将构建“10+20+N+X”起降点布局体系，并大力拓展交通领域低空飞行应用场景，开通深中城际载人飞行航线。深中航空港与深中通道同步启用，旅客50分钟可直达深圳机场，中山将结合出行需求，协调深圳机场评估在深中航空港实现国际航班办理的业务可能性。深圳机场首个外地前置仓落地中山市小榄镇宏昌物流园，高效汇聚中山及珠江口西岸其他城市的航空货物，企业仅需将货物运抵至中山前置仓，可实现当日直达深圳机场货场、发往全球，日均可处置物流货量30-50吨，时间成本压缩近一半。